7kW Wall-Mounted DC EV Fast Charger para sa Bahay at Lugar ng Trabaho

Ano ba Talaga ang 7kW DC Wall Box na ito

Karamihan sa mga 7kW charger na makikita mo ay mga AC wall box. Ang isang ito ay hindi. Ang AF-DC-7-B-A-O-4-H ay nagko-convert ng power sa loob ng charger at itinutulak ang DC diretso sa battery pack, na ganap na nilalampasan ang onboard charger ng kotse. Ang nag-iisang pagkakaiba na iyon ay mas mahalaga kaysa sa iminumungkahi ng numero ng kilowatt.

Bakit ito mahalaga? Maraming sasakyan ang nagpapadala na may 3.3kW onboard charger. Isaksak ang mga ito sa isang 7kW AC box at 3.3kW pa rin ang iginuhit nila — kalahati ng iyong kapasidad ay walang ginagawa. Pakanin ang parehong kotse 7kW ng DC at ito ay tumatagal ng buong 7kW, dahil ang bottleneck ay nawala. Ang mga electric logistics van, low-speed EV, at mas lumang mga modelo na may mahinang onboard charger ang higit na nakikinabang.

Ang 7kW Wall-Mounted DC EV Fast Charger para sa Tahanan at Lugar ng Trabaho ay nagpapatakbo ng isang normal na AC220V na single-phase na supply, para mai-install mo ito kung saan hindi available ang three-phase power. Ang bigat at lalim ay pinananatiling mababa (92mm ang lalim) kaya nakakabit ito sa pader nang hindi kumakain sa parking bay.

Kung saan tinatalo ng 7kW DC Charger ang 7kW AC Box

Walang onboard charger bottleneck: Ang DC output ay direktang napupunta sa pack, kaya ang mga sasakyan na may 3.3kW onboard charger ay tumatanggap pa rin ng buong 7kW.

Single-phase friendly: tumatakbo sa AC220V±15%. Walang three-phase application, walang pag-upgrade ng transpormer, walang paghihintay sa kumpanya ng utility.

Slim 92mm na profile: sa 540 × 320 × 92mm mas malapit ito sa dingding kaysa sa karamihan ng mga unit ng DC, na nagpapanatiling magagamit ang makikitid na mga garahe at eskinita.

Malapad na 200-750VDC na window: sumasaklaw sa mga low-voltage na LSEV at karaniwang 400V na pampasaherong platform mula sa isang unit.

Buong saklaw ng connector: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T at NACS. Piliin ang baril sa oras ng order; ang mga panloob ay nananatiling pareho.

Naka-network mula sa unang araw: Ang ibig sabihin ng 4G plus OCPP 1.6j ay maaari kang singilin, subaybayan at i-update nang malayuan kahit sa isang site na walang nakapirming linya ng internet.

Teknikal na Pagtutukoy

Sino ang Bumili ng Unit na Ito at Bakit

Mga may-ari ng villa at townhouse na may mahinang onboard charger: nakakakuha ka ng DC speed sa bahay nang hindi ina-upgrade ang grid connection.

Mga operator ng maliliit na logistik: mga de-kuryenteng van na nakaparada magdamag sa isang depot na may solong-phase na supply lamang. Dalawa o tatlo sa mga yunit na ito ang sumasaklaw sa isang maliit na fleet.

Mga tindahan sa tabing daan, guesthouse, at rural filling station: isang murang paraan para mag-alok ng bayad na DC charging bilang side service. Ang 4G module ang humahawak sa pagsingil.

Ang mga tagapamahala ng ari-arian na nagpi-pilot ng EV charging: murang sapat upang subukan sa isang gusali bago gumawa sa isang 60kW+ na rollout.

Mga distributor na nagsisilbi sa mga merkado kung saan bihira ang three-phase power: isang produkto ng DC na halos nag-i-install kahit saan.

Paano Gumagana ang Conversion

Ang papasok na single-phase AC ay unang dumaan sa EMI filtering at surge protection. Kino-convert ito ng rectifier stage sa isang intermediate DC bus, pagkatapos ay isang SiC-based na DC/DC stage na hakbang na bus sa anumang boltahe na hinihiling ng BMS ng sasakyan — kahit saan sa pagitan ng 200V at 750V.

Ang komunikasyon ay tumatakbo nang kahanay sa paghahatid ng kuryente. Bago ang anumang kasalukuyang daloy, ang charger at ang sasakyan ay nakikipag-usap sa control pilot line: ang BMS ay nagsasaad ng target na boltahe at maximum na kasalukuyang nito, kinumpirma ng charger na maaari itong magbigay nito, sinusuri ang pagkakabukod, at pagkatapos lamang magsasara ang mga contactor. Ang pakikipagkamay na iyon ay patuloy na umuulit sa panahon ng session, kaya naman ang DC charging ay maaaring mag-taper nang maayos habang napuno ang pack.

Ang init mula sa entablado ng kuryente ay hinuhugot sa pamamagitan ng sapilitang paglamig ng hangin na may mga fan na kinokontrol ng temperatura. Sa magaan na load ang mga fan ay idle, kaya ang ingay ay nananatiling maayos sa ilalim ng ≤65dB rating sa isang residential setting.

Sertipikasyon at Pagsubok sa Pabrika

Binuo sa EN IEC 61851-1:2019 at EN IEC 61851-23:2014, ang dalawang pamantayang European inspectors ay unang nagsusuri sa anumang DC unit.

Ang bawat unit ay nagpapatakbo ng full-load burn-in bago ito ipadala. Nagla-log kami ng boltahe ng output, kasalukuyang katatagan at temperatura ng module sa buong run kaysa sa pagsuri sa isang sample.

Ang paglaban sa pagkakabukod at lakas ng dielectric ay nasubok sa 100% ng produksyon, hindi sa pamamagitan ng batch.

Sinasaklaw ng pag-verify ng IP54 ang pagpasok ng alikabok at pag-splash ng tubig mula sa bawat direksyon — ang makatotohanang failure mode para sa isang wall-mounted unit sa ilalim ng tumutulo na eave.

Ang mga enclosure ay dumadaan sa 96 na oras na spray ng asin. Ang mga instalasyon sa baybayin sa Gulpo at Timog Silangang Asya ay kung saan unang nabigo ang murang powder coating.

Mula sa Sheet Metal hanggang sa Sealed Unit: Ang Aming Mga Hakbang sa Produksyon

1. Papasok na inspeksyon — ang mga power module, contactor at connector ay sinusuri laban sa spec sa pagdating. Ang anumang bagay na wala sa pagpapaubaya ay babalik sa supplier.

2. Pagsuntok at pagyuko ng CNC — ang mga panel ng enclosure ay pinuputol at nabuo sa mga kagamitan ng TRUMPF, na humahawak ng mahigpit na mga pagpapaubaya upang ang pinto ay nakatatak nang pantay-pantay.

3. Welding at surface treatment — robotic welding, pagkatapos ay degreasing, phosphating at electrostatic powder coating para sa corrosion resistance.

4. Pagpupulong ng module at harness — ang mga power module, control board at wiring loom ay nilagyan sa isang dedikadong linya ng DC. Ang mga halaga ng torque sa lahat ng power terminal ay naitala.

5. Pag-flash at pagkakalibrate ng firmware — ang boltahe ng output at kasalukuyang mga sensor ay naka-calibrate laban sa isang reference load.

6. Full-load run-in — ang unit ay naniningil ng simulate na pagkarga ng baterya sa rate na kapangyarihan habang sinusubaybayan ang temperatura.

7. Kaligtasan at pag-verify ng IP — pagkakabukod, pagpapatuloy ng lupa, pagtugon sa paghinto ng emergency at pagsasara ng enclosure.

8. Pag-iimpake — foam-cushioned na karton, pagkatapos ay palletised para i-export.

Sukat: Tama bang Pagpipilian ang 7kW DC?

Piliin ang unit na ito kapag naka-upo ang sasakyan nang ilang oras at ang iyong site ay may single-phase power lang. Ang isang tipikal na 60kWh pack ay tumatagal ng humigit-kumulang 8 oras mula sa halos walang laman — fine magdamag, masyadong mabagal para sa pampublikong forecourt.

Kung ang iyong mga sasakyan ay may 6.6kW o 11kW na onboard na charger at mayroon kang three-phase na available, ang isang plain AC box ay mas mura at gagawin ang parehong trabaho. Maging tapat tungkol diyan; mas gusto naming bumili ka ng tamang produkto.

Kung kailangan mo ng turnaround na sinusukat sa ilang minuto sa halip na mga oras, lumaktaw sa aming 20kW o 30kW na mga modelong DC na naka-mount sa dingding, o ang 60kW+ floor-standing range. At kung ang site ay may tatlong-phase na kapangyarihan ngunit gusto mo pa rin ng DC, ang 20kW AF-DC-020-B-A-O-2-H ay karaniwang ang mas mahusay na halaga bawat kilowatt.

Paano Namin Paghahambing sa Produktong Ito

Tunay na DC sa 7kW: maraming mga supplier ang nire-label ang isang 7kW AC box bilang 'fast charging'. Suriin ang spec ng boltahe ng output — kung ito ay nagsasabing 230VAC, hindi ito isang DC charger.

MOQ ng 1 unit para sa karaniwang build: maaari mong subukan ang isa bago mag-order ng container.

Pasadyang kulay ng enclosure at screen branding mula sa 50 unit, na walang singil sa tooling sa mga pagbabago ng kulay.

Ang lead time ay 15-20 araw ng trabaho para sa mga karaniwang configuration, 25-30 para sa custom na firmware o branding.

Dalawang taong warranty na may mga ekstrang power module na ipinadala ng DHL o FedEx, karaniwang darating sa loob ng 3-5 araw ng trabaho.

Packaging at Pagpapadala

Ang bawat charger ay nagpapadala sa isang limang-layer na corrugated na karton na may mga sulok ng EPE foam, panloob na poly bag laban sa kahalumigmigan, at desiccant. Ang laki ng karton ay humigit-kumulang 630 × 410 × 190mm; kabuuang timbang sa paligid ng 18kg kasama ang cable.

Ang mga karaniwang export pallet ay naglalaman ng 20 units, shrink-wrapped at strapped, fumigation-free plywood. Para sa mga pagpapadala ng LCL maaari kaming mag-palletize ng mas maliliit na dami kapag hiniling.

Nagpapadala kami ng EXW, FOB Ningbo o Shanghai, CIF at DDP. Ang kargamento sa dagat ay ang pamantayan para sa 20+ unit; air o DHL express ay may katuturan para sa mga sample at agarang spare. Kasama sa dokumentasyon ang komersyal na invoice, listahan ng pag-iimpake, deklarasyon ng CE ng pagsunod at ulat ng pagsubok.

Warranty at Suporta

Dalawang taon na pamantayan, na sumasaklaw sa mga power module, control board, mga contactor at ang HMI. Ang extension sa tatlo o limang taon ay magagamit sa oras ng pag-order.

Mga malayuang diagnostic sa OCPP 1.6j — sa karamihan ng mga kaso, maaari tayong magbasa ng mga fault code at mag-push ng pag-aayos ng firmware nang walang sinumang bumibisita sa site.

Ang mga kapalit na bahagi ay ipinapadala sa loob ng 48 oras ng isang kumpirmadong pagkakamali; karaniwang door-to-door transit ay 3-5 araw ng trabaho sa pamamagitan ng express courier.

English installation manual, wiring diagrams at commissioning checklist ay kasama. Ang suporta sa pagkomisyon ng video ay libre para sa unang pag-install.

Mga Pagkakamali sa Pag-install na Madalas Naming Nakikita

Mali: pagkonekta sa isang shared 16A domestic circuit. Kanan: magpatakbo ng nakalaang feed na may sukat para sa buong 7kW na draw gamit ang sarili nitong breaker at RCD.

Mali: nilaktawan ang earth rod dahil 'yung building ay earthed na'. Kanan: i-verify na ang earth resistance ay nakakatugon sa lokal na code — Ang DC insulation monitoring ay nakadepende sa isang solidong ground reference.

Mali: pag-mount sa ilalim ng hindi nababalot na gilid ng bubong. Kanan: Pinangangasiwaan ng IP54 ang splashing, hindi isang tuluy-tuloy na stream. Ang isang maliit na canopy ay nagdaragdag ng mga taon sa screen at buhay ng gasket.

Mali: pag-coiling ng sobrang charging cable sa lupa. Kanan: gamitin ang holster at hook. Ang pagkasira ng cable dahil sa pag-urong ay ang nag-iisang pinakakaraniwang pag-aayos na wala sa warranty.

Mali: ipagpalagay na ang anumang sasakyan ay hahatak ng 7kW. Kanan: Ang output ng DC ay nililimitahan ng alinman ang mas mababa — kapasidad ng charger o ang kahilingan ng BMS.

Ang Sinasabi sa Amin ng Mga Mamimili

Bumili ng dalawang unit ang isang may-ari ng guesthouse sa Chiang Mai noong unang bahagi ng 2025. Ang kanyang tala pagkatapos ng anim na buwan: 'Mas magastos ang three-phase kaysa sa mga charger mismo. Ang mga ito ay tumatakbo sa parehong supply ng kusina. Ang mga bisitang may mas lumang Nissan van sa wakas ay naka-charge nang buong bilis sa halip na tumulo.'

Isang distributor sa Kazakhstan ang nag-order ng 40 units para sa rural filling station. Ang kanilang feedback ay mapurol at kapaki-pakinabang — ang orihinal na liwanag ng screen ay mahirap basahin sa direktang sikat ng araw, kaya inilipat namin ang mga ito sa opsyon sa pagpapakita ng mataas na liwanag sa pangalawang pagkakasunud-sunod. Walang ibang binago.

Ang isang maliit na kumpanya ng courier sa Guangdong ay nagpapatakbo ng anim sa mga ito magdamag sa isang depot na may 60A single-phase na supply. Ang kanilang operations manager ay nag-ulat ng zero downtime sa unang labing-apat na buwan, at nabanggit na ang ingay ng fan ay sapat na mahina kaya't ang mga kapitbahay ay hindi nagreklamo.

Mga Madalas Itanong

Q: Ito ba ay talagang DC, o isang AC box na may DC branding?

A: Tunay na DC. Ang output ay 200-750VDC na sinusukat sa baril. Ang isang AC box ay naglalabas ng 230VAC at umaasa sa onboard na charger ng kotse.

Q: Maaari ko bang patakbuhin ito mula sa isang domestic single-phase supply?

A: Oo — AC220V±15% single phase, na siyang buong punto ng modelong ito. Kailangan mo ng dedikadong circuit na na-rate para sa buong pagkarga.

Q: Gaano katagal mag-charge ng 60kWh na baterya?

A: Humigit-kumulang 8 oras mula 10% hanggang 90%, ipagpalagay na tinatanggap ng BMS ang buong 7kW sa kabuuan. Angkop sa overnight o long-dwell na paradahan.

Q: Gumagana ba ito sa isang Tesla?

A: Sa opsyong NACS gun, oo para sa mga modelo ng North American. Ang European Teslas ay gumagamit ng CCS2. Sabihin sa amin ang market at magkasya kami sa tamang connector.

Q: Ano ang mangyayari sa panahon ng pagkaputol ng kuryente sa kalagitnaan ng session?

A: Ligtas na nagbubukas ang mga contactor, naka-log ang session, at nagre-restart ang unit at muling nakikipagkamay kapag bumalik ang kuryente. Walang pinsala sa pack.

Q: Maaari ko bang singilin ang mga customer nito?

A: Oo. Ang OCPP 1.6j ay kumokonekta sa karamihan ng mga platform ng pagsingil ng third-party; Gumagana offline ang mga RFID card at PIN code kung bumaba ang signal ng 4G.

Q: Nagsusuplay ka ba ng charging cable?

A: Oo, ang 5-meter cable na may baril ay karaniwan. Available ang mga mas mahabang cable kapag hiniling.

Q: Ano ang MOQ at lead time?

A: Isang unit para sa karaniwang build, 15-20 working days. Ang pasadyang pagba-brand ay nangangailangan ng 50 unit at 25-30 araw ng trabaho.