180kW Intelligent High-Power DC Charging Station para sa Highway Rest Areas

Isang Compact Tower, Five Connector Standards: ang 180kW All-Format Charger

Ang mundo ng pagsingil ay hindi isang pamantayan; ito ay lima, at lahat sila ay nagpapakita sa parehong harapan. Sinasagot ng AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H ang realidad na iyon gamit ang 180kW Intelligent High-Power DC Charging Station para sa Highway Rest Areas na sumusuporta sa CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, at NACS, kaya hindi na kailangang hulaan ng mga importer at mixed-fleet operator kung aling plug ang kanilang sasamahan.

Ang 200-1000VDC na hanay ng output ay mahalaga tulad ng mga plug: ang mga bagong 800V na kotse ay naniningil sa tuktok ng banda habang ang mga mas lumang 400V na sasakyan ay komportableng nakaupo sa ibaba. Lahat ng ito ay nabubuhay sa isang 750 × 550 mm footprint na may 7-inch touch screen, IP54 enclosure, at 95% peak efficiency.

Ang limang-format na kakayahang umangkop ay hindi isang gimik — ito ang praktikal na sagot para sa mga istasyon na nagsisilbi sa populasyon ng sasakyan na hindi maaaring ilarawan ng isang pamantayan. Para sa isang importer, pinapasimple din ng parehong tower ang pagpaplano ng mga spare-parts: isang cabinet, isang controller, limang mapagpapalit na bay kit.

Ano ang Kahulugan ng Limang Konektor sa Isang 180kW Unit para sa Iyong Istasyon

Isang istasyon ang nagsisilbi sa bawat kotse sa lote: CCS1 para sa North America, CCS2 para sa Europe, CHAdeMO para sa Japanese import, GB/T para sa China-built EV, at NACS para sa Tesla ecosystem.

Pinipigilan ng mga importer ang kanilang mga taya: kung magsasama-sama ang merkado sa isang plug, ang iba pang mga bay ay hindi kailanman na-stranded na asset dahil ipinadala ang unit kasama nila.

Ang 200-1000VDC na output ay sumasaklaw sa mga lumang 400V pack at bagong 800V na arkitektura nang walang pagbabago sa hardware.

Ang mga connector bay ay field-serviceable: ang isang bay ay maaaring palitan o muling wakasan sa ibang pagkakataon sa halip na palitan ang buong tore.

Ang mga rental at mixed fleet ay huminto sa pagdadala ng mga adapter box; nasa cabinet na ang kanang plug.

Isang retrofit path: bumili gamit ang mga connector na kailangan ng iyong market ngayon, at magdagdag ng iba kapag nagbago ang fleet mix.

Teknikal na Pagtutukoy

Detalye ng pabrika ng AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H nang eksakto tulad ng ipinadala.

Mixed-Fleet at Multi-Country Site na Binuo para sa 180kW All-Format Unit

Border at transit corridors: dumarating ang mga sasakyang turista at transit na may iba't ibang plug mula sa mga kalapit na bansa.

Mga paupahang sasakyan sa paliparan: pinaghalong mga sasakyang European, Asian, at Hilagang Amerika sa isang hilera ang mga paupahang fleet.

Mga port at mga humahawak ng kargamento: ang mga imported na sasakyan ay nangangailangan ng GB/T o CCS2 habang ang lokal na stock ay gumagamit ng CHAdeMO o NACS.

Mga embahada, expat compound, at duty-free zone: isang tunay na internasyonal na populasyon ng sasakyan.

Mga operator ng fleet na nag-aangkat ng mga van at taxi mula sa ilang mga tagagawa: isang charger, bawat harness.

Paano Naghahatid ang Unit ng CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, at NACS

Ang power stage ay connector-agnostic: ito ay gumagawa ng 200-1000VDC, at ang controller ay nakikipag-ayos sa session sa pamamagitan ng alinmang protocol na sinasalita ng sasakyan. Ang bawat connector bay ay nagdadala ng sarili nitong communication board, kaya ang pagdaragdag ng standard mamaya ay isang bay swap, hindi isang bagong charger.

Awtomatikong nangyayari ang negosasyon sa protocol sa plug-in: kinikilala ng unit ang connector, sinisimulan ang handshake, at itinatakda ang boltahe at kasalukuyang nililimitahan ang mga kahilingan ng sasakyan. Walang menu para mag-navigate ang driver, na mahalaga sa isang abalang istasyon kung saan ang bawat dagdag na pag-tap ay isang pagkaantala sa pila.

Dahil ang bawat bay ay nagsasalita ng sarili nitong protocol, maaaring maghatid ang unit ng CHAdeMO taxi at isang CCS2 saloon nang pabalik-balik na may zero na configuration sa pagitan. Ang data ng session, diagnostics, at firmware update ay tumatakbo sa OCPP 1.6/2.0 sa pamamagitan ng Ethernet, WiFi, o 4G. Ang malapad na boltahe na banda ay nangangahulugan din na ang unit ay nagsisilbi nang maganda sa mga lumang 400V na kotse sa halip na tanggihan ang mga ito.

Pagsunod at Pagsubok sa Mga Pamantayan sa Likod ng Limang Konektor na Unit

Sinasaklaw ng pag-apruba ng uri ng CE at TUV ang kumpletong unit sa mga sinusuportahang pamantayan ng connector.

Available ang UL at CB electrical reports para sa export documentation file.

Pagsubok ng pagsunod sa protocol sa bawat connector bay laban sa mga kinakailangan sa handshake ng pamantayan nito.

96 na oras na salt-spray sa enclosure at sa connector housing.

48-oras na burn-in cycle session sa maraming connector bay at antas ng boltahe.

Sa loob ang mga module ay may hawak na -30°C hanggang +55°C. Ang nai-publish na cabinet rating na -25°C hanggang +50°C ay sumasalamin sa buong pagpupulong, kasama ang mga konektor.

Produksyon: Mga Wiring Harness, Connector Bay, at ang 180kW Power Stage

Hakbang 1. Ang cabinet shell ay pinutol sa laser at hinangin ng mga robot ng FANUC, na may mga cut-out na sukat sa opsyon ng connector na iniutos.

Hakbang 2. Binubuo ng TRUMPF brakes ang mga panel bago ang pre-treatment, powder coat at cure.

Hakbang 3. Ang 180kW rectifier set ay naka-mount sa module bay na may thermal compound.

Hakbang 4. Ang mga connector bay ay binuo bilang hiwalay na mga sub-assemblies, bawat isa ay may sariling cable, communication board, at locking mechanism.

Hakbang 5. Ang AC input wiring at surge protection ay pumapasok sa AC line.

Hakbang 6. Ang HMI, controller, at bay harnesses ay naka-install sa DC line.

Hakbang 7. Ang pagsusuri sa pag-load sa 180kW ay nagtatala ng kahusayan at hanay ng boltahe ng output bawat yunit.

Hakbang 8. Ang bawat bay ay sinubok ng handshake laban sa isang protocol simulator bago mag-crate; isang milyong unit ang naipadala hanggang 2024.

Pagpili ng Connector Set para sa Iyong Import Market

Mag-order ng mga bay na aktwal na dinadala ng iyong market ngayon, at mag-iwan ng puwang para sa mga susunod nitong maaaring gamitin. Ang isang dealer na sumasaklaw sa tatlong kalapit na bansa ay karaniwang kumukuha ng CCS2 plus GB/T, o CCS1 plus NACS, at nagdaragdag ng CHAdeMO kung saan ang mga Japanese import ay karaniwan.

Huwag magbayad para sa lahat ng limang bay kung ang iyong lote ay homogenous — bawat bay ay nagkakahalaga ng pera, at ang isang solong-standard na configuration ay mas mura. Umiiral ang flexibility para sa magkakahalong fleet at hindi tiyak na mga merkado, hindi bilang isang mandatoryong tampok.

Isaalang-alang din ang mga sasakyan: kung ang iyong istasyon ay nagse-serve ng mga lumang 400V na taxi, ang 200-1000VDC range ang humahawak sa mga ito, ngunit ang mga oras ng session ay tatakbo nang mas mahaba kaysa sa iminumungkahi ng 180kW na headline. Mag-publish ng makatotohanang mga inaasahan sa app ng istasyon.

At kung ang iyong site ay isang single-brand lot — isang gawa, isang plug, walang turista — i-save ang pera at i-order ang single-bay configuration; ang all-format na unit ay kumikita lamang ng presyo nito kung saan talaga naghahalo ang fleet.

Bakit ang AMPPAL para sa Mga Multi-Standard Compact Charger

Limang opsyon sa connector sa isang SKU, na may mga bay na nilagyan sa factory sa iyong market mix at may label ayon sa pamantayan.

15–20 araw ng trabaho na paghahatid pagkatapos ng pag-apruba ng pagguhit; MOQ mula sa isang lalagyan.

Naka-stock ang mga Retrofit bay kit, kaya lumalaki ang unit kasama ng iyong fleet sa halip na palitan.

CE, TUV, UL, at CB certification na may mga kopya ng ulat sa pakete ng panipi.

OEM/ODM branding, HMI language, at connector decal sa bawat order.

Isang pabrika na nagpapatakbo ng 200+ istasyon mismo, na may mga pag-export sa 40+ bansa mula noong 2014.

Packaging na may Mga Duyan at Cable Set na Partikular sa Connector

Ang tore ay nagpapadala nang patayo sa isang steel-framed crate na may mga connector bay na pinoprotektahan ng mga hugis foam cradle. Ang mga cable ay naka-coiled at may padded nang hiwalay, at ang bawat harness ay may label ng standard — CCS1 red tags, CCS2 blue, GB/T yellow — kaya walang nahahalo sa site.

Ang mekanismo ng pagla-lock ng bawat bay ay nakabalot laban sa vibration ng transit, at ang crate plan ay ipinadala kasama ng quotation upang ang layout ng container ay eksaktong tumugma sa iyong order. Ang mga spare bay kit at mga extra cable set ay naka-pack sa pangalawang kahon kapag hiniling, at ang plano sa pag-load ay ipinadala kasama ng quotation upang eksaktong tumugma ang container sa order.

Ipinapadala namin ang FOB Ningbo bilang pamantayan, CIF kung saan mas gusto. Mga papeles — invoice, listahan ng pag-iimpake, bill of lading, sertipiko ng pinagmulan, mga ulat sa pagsubok — mga isyu sa loob ng tatlong araw ng trabaho ng paglo-load.

Warranty at Suporta sa Limang Uri ng Konektor

2 taong karaniwang warranty na sumasaklaw sa power stage, controller, at lahat ng connector bay.

Ang mga bay kit at cable ay ipinadala sa loob ng 5 araw ng trabaho para sa mga pagkabigo sa warranty.

Binabasa ng mga remote diagnostic ang mga log ng session at history ng handshake ng bawat bay.

Retrofit service: nagpapadala kami ng mga karagdagang bay kit sa ibang pagkakataon kapag nagbago ang iyong fleet mix.

Mga update ng firmware sa hangin, kabilang ang mga pagbabago sa protocol para sa bawat pamantayan.

Mga Tala sa Paggamit para sa Mga Multi-Standard na Istasyon

Mali: pag-order ng limang bay at paggamit ng dalawa. Kanan: bumili lamang ng kung ano ang hinihimok ng merkado; maaaring idagdag ang mga bay sa ibang pagkakataon.

Mali: hinahayaan ang mga driver na hilahin ang cable sa pamamagitan ng connector housing. Kanan: hilahin mula sa grip, ayon sa sticker sa bawat bay, at i-coil ang cable pabalik sa holder.

Mali: iiwang bukas ang mga pintuan ng bay kapag hindi ginagamit. Kanan: isara ang mga ito, dahil pinipigilan ng mga seal ang alikabok at ulan mula sa mga pin ng komunikasyon.

Mali: ipagpalagay na ang mga cable ng NACS at CCS2 ay maaaring palitan ng mga spare. Kanan: mag-order ng mga ekstrang ayon sa pamantayan; ang mga cable ay hindi cross-compatible.

Mali: hindi pinapansin ang mas lumang 400V pack sa iyong marketing sa istasyon. Kanan: mag-publish ng mga karaniwang oras ng session ayon sa klase ng sasakyan para dumating ang mga driver na may makatotohanang mga inaasahan.

Feedback ng Importer sa Five-Format 180kW Unit

Isang importer sa Bangkok, Thailand ang nag-stock ng isang SKU para sa mga dealer sa Thailand, Laos, at Cambodia. Ang opsyon na five-bay ay nangangahulugan na ang isang lalagyan ay sumasaklaw sa lahat ng tatlong mga merkado, at ang mga spare-bay kit ay nagpapahintulot sa bawat dealer na mag-localize sa ibang pagkakataon; ang reklamo ay ang buong five-bay configuration ay mas mabigat na hawakan sa pag-install, kaya humingi sila ng hoist point, na kasama na ngayon sa crate.

Isang rental-fleet operator sa Istanbul, Turkey ang nagpapatakbo ng unit sa airport lot, kung saan dumarating ang mga sasakyan na may mga plug ng CCS2, CHAdeMO, at GB/T. Mula noong i-commissioning, walang driver ang nangangailangan ng adaptor; ang maliit na hinaing ay ang NACS bay, na idinagdag sa ibang pagkakataon bilang isang retrofit, ay dumating na ang cable nito ay nakapulupot na mas mahigpit kaysa sa iba.

Isang port operator sa Durban, South Africa ang naniningil ng mga imported na EV bago sila makarating sa mga dealer lot. Ang hanay ng 200-1000VDC ang humahawak sa pinaghalong bago at mas lumang stock, at hinahayaan sila ng bay-swap plan na umangkop habang nagbabago ang import mix; ang kanilang tanging tala ay ang touch screen ay default sa English, na pinalitan ng lokal na koponan ng isang bilingual na balat.

FAQ: Mga Konektor, Mga Boltahe, at ang 180kW Compact Unit

Q: Aling mga konektor ang dumating bilang pamantayan?

A: Walang pinipilit. Pinipili mo ang mga bay sa oras ng pag-order mula sa CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, at NACS.

Q: Maaari ba akong magdagdag ng connector mamaya?

A: Oo. Ang mga bay ay field-serviceable; nagpapadala kami ng retrofit kit at pinapalitan ito ng iyong technician.

Q: Nagcha-charge ba ang unit ng 800V na sasakyan?

A: Oo. Ang output ay sumasaklaw sa 200-1000VDC, na sumasaklaw sa parehong 400V at 800V na mga arkitektura.

T: Sisingilin ba ang isang lumang 400V na kotse sa 180kW?

A: Hindi. Ang sasakyan ang nagtatakda ng limitasyon; ang isang mas lumang pack ay maaaring gumuhit ng 60-90kW, at ang yunit ay umaangkop dito.

Q: Sapat ba ang isang unit para sa mixed lot?

A: Para sa magaan na trapiko, oo; para sa mga abalang istasyon, ipares ang maraming tower o magdagdag ng mga bay sa bawat demand, at hatiin ang load sa mga tower.

Q: Anong input ang kailangan nito?

A: AC380V±15% three-phase; ang buong output ay nangangailangan ng humigit-kumulang 270A bawat yugto bago ang margin, kaya kumpirmahin ang feeder sa aming checklist ng data ng site.

Q: Magkapareho ba ang 180kW ng iba't ibang pamantayan?

A: Ang 180kW ay ang kabuuang kisame ng istasyon; dalawang sasakyang nagcha-charge nang magkasama ang naghahati sa magagamit na kapangyarihan sa pagitan ng kanilang mga bay.

Q: Ano ang iyong oras ng paghahatid?

A: Ang produksyon ay tumatagal ng 15-20 araw ng trabaho mula sa pag-apruba; Ang mga order ng mixed-connector ay nagpapadala nang magkasama sa isang lalagyan.

Q: Ano ang warranty?

A: 2 taon na pamantayan, sumasaklaw sa bawat connector bay pati na rin ang power stage.