Whatsapp
Ang mga fleet depot, highway corridor station, at urban charging hub ay nahaharap sa parehong pinagbabatayan na hadlang: ang lokal na koneksyon sa grid ay may hangganan, ngunit ang pangangailangan para sa mabilis na pagsingil ay patuloy na tumataas. Ang Multi-Gun DC Charger ay isang direktang tugon sa hadlang na iyon. Sa halip na mag-install ng ilang independiyenteng DC fast charger, bawat isa ay nangangailangan ng sarili nitong power conversion cabinet, circuit protection, at network drop, isang multi-gun system ang nagse-sentralize ng power conversion at namamahagi ng DC output sa maraming dispenser. Binabawasan ng arkitektura na ito ang footprint, pinapababa ang gastos sa pag-install, at nagbibigay-daan sa mas matalinong paggamit ng available na kapasidad ng grid.
AMPPALitinuon ang pagsisikap nito sa pag-inhinyero sa pagbuo ng mga multi-gun platform na nananatiling madaling serbisyo, simpleng pagsamahin, at sapat na kakayahang umangkop upang suportahan ang magkahalong EV fleet. Ipinapaliwanag ng sumusunod na teknikal na pangkalahatang-ideya ang mga pangunahing parameter, hanay ng modelo, lohika ng pamamahala ng kapangyarihan, mga opsyon sa connector, at mga karaniwang tanong sa operator.
Ang isang nakasanayang DC fast charger ay may isang power cabinet at isang dispenser na may isa o dalawang cable na nagsisilbi sa isang parking bay. Gumagamit ang multi-gun DC charger ng isang central power cabinet at maramihang remote o integrated dispenser, bawat isa ay may sarili nitong charging connector. Ang central cabinet ay naglalaman ng stackable power modules na nagko-convert ng AC grid power sa DC. Ang system ay nagruruta ng DC power sa alinmang dispenser ang ginagamit. Nangangahulugan ito na ang isang site ay maaaring maghatid ng dalawa, tatlo, o apat na sasakyan nang sabay-sabay nang hindi kino-duplicate ang buong chain ng conversion ng kuryente.
Para sa mga operator ng pagsingil, lumalabas ang pagkakaiba sa capital expenditure at operating cost. Ang mas kaunting mga cabinet ay nangangahulugan ng mas kaunting konkretong trabaho, mas kaunting trenching run, mas kaunting switchgear na koneksyon, at mas kaunting mga punto ng pagkabigo. Ang mga power module sa loob ng cabinet ay maaaring ibahagi sa mga connector, kaya kapag ang isang sasakyan ay nagpapabagal sa rate ng pagsingil nito, ang inilabas na kapasidad ay itatalaga sa isa pang connector. Ang dynamic na paggamit na iyon ay mahirap makuha sa ganap na independiyenteng mga charger.
Ang sheet ng detalye para sa isang multi-gun DC charger ay dapat basahin bilang isang dokumento sa antas ng system, hindi isang solong rating ng charger. Ini-publish ng AMPPAL ang mga sumusunod na parameter para sa kasalukuyang lineup ng multi-gun nito. Nalalapat ang mga halaga sa mga karaniwang configuration; Ang mga kinakailangan sa rehiyonal na grid ay maaaring makaapekto sa boltahe at dalas ng input.
Ang mga parameter na ito ay sumasalamin sa kumpletong sistema sa halip na isang solong charging port. Dapat bigyang-pansin ng mga operator ang hanay ng boltahe ng output at kasalukuyang mga limitasyon, dahil tinutukoy ng mga halagang iyon ang bilis ng session sa totoong mundo para sa iba't ibang modelo ng EV.
Ang linya ng produkto ng AMPPAL ay inayos ayon sa maximum na output ng cabinet at ang bilang ng mga dispenser na konektado. Ang talahanayan sa ibaba ay nagbubuod ng mga karaniwang configuration. Available ang mga custom na paghahalo ng baril at mga uri ng connector para sa malalaking deployment ng fleet.
| Modelo | Max Output Power | Bilang ng Baril | Patuloy na Agos bawat Baril | Boltahe ng Input | Rating ng Enclosure | Mga Dimensyon (W×D×H) | Operating Temperatura |
| MG30-2 | 60 kW | 2 | 150 A | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 700×600×1850 mm | -30°C hanggang 55°C |
| MG60-3 | 120 kW | 3 | 200 A | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 800×700×1950 mm | -30°C hanggang 55°C |
| MG120-4 | 240 kW | 4 | 250 A | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 1,200×800×2,000 mm | -35°C hanggang 60°C |
| MG180-4 | 360 kW | 4 | 500 A na may likidong paglamig | 480 VAC / 400 VAC | Opsyonal ang IP55 / IP65 | 1,400×900×2,100 mm | -35°C hanggang 60°C |
Ang bawat modelo ay gumagamit ng parehong modular power stage, kaya ang 120 kW cabinet ay maaaring i-upgrade sa field sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang 30 kW o 40 kW modules. Pinapasimple din ng modularity na iyon ang imbentaryo ng mga ekstrang bahagi para sa mga operator na namamahala ng maraming site ng AMPPAL.
Ang pinakamahalagang feature ng software sa isang multi-gun DC charger ay dynamic power sharing. Ang nakapirming power splitting ay hinahati nang pantay ang rating ng cabinet sa mga connector, na nag-aaksaya ng kapasidad kapag binabawasan ng isa o higit pang sasakyan ang kanilang rate ng singil. Patuloy na binabasa ng dynamic na power sharing ang hinihiling na boltahe at current ng bawat sasakyan, pagkatapos ay muling inilalaan ang available na kapasidad ng DC sa real time.
Sa isang AMPPAL system, sinusuri ng central controller ang bawat konektadong sasakyan sa pagitan ng 100 ms. Kung ang isang sasakyan ay pumasok sa constant-voltage mode at magsisimulang i-taping ang kasalukuyang draw nito, ilalabas ng controller ang hindi nagamit na kapasidad sa iba pang aktibong session. Ito ay lalong mahalaga sa mga fleet depot kung saan ang iba't ibang modelo ng EV na may iba't ibang boltahe ng baterya ay magkatabi. Ang isang 240 kW AMPPAL MG120-4 ay maaaring maghatid ng buong 240 kW sa isang solong connector kapag ang iba pang tatlo ay idle, o hatiin ito nang matalino sa apat na sasakyan habang nagbabago ang demand.
Sinusuportahan din ng system ang mga naka-iskedyul na limitasyon ng kuryente at pagsasama ng pagtugon sa demand. Maaaring limitahan ng mga operator ang kabuuang kapangyarihan ng site sa panahon ng peak utility rate window, o payagan ang charger na awtomatikong bawasan ang pagkarga kapag nagpadala ang sistema ng pamamahala ng gusali ng signal ng pagtugon sa demand. Nakakatulong ang kakayahang ito na maiwasan ang mga mamahaling singil sa demand at pinapanatili ang site ng pagsingil sa loob ng mga limitasyon ng koneksyon sa grid.
Ang mga multi-gun DC charger ay kasing pakinabang lamang ng kanilang connector mix. Binubuo ng AMPPAL ang bawat baril upang mag-order gamit ang mga konektor ng CCS1, CCS2, CHAdeMO, o GB/T. Sa North America, ang pinakakaraniwang configuration ay CCS1 para sa mga light-duty na sasakyan at opsyonal na CHAdeMO para sa mga legacy na modelo. Kadalasang pinipili ng mga operator ng European at Asia-Pacific ang CCS2 lang o pinaghalong CCS2 at CHAdeMO. Available ang mga configuration ng GB/T para sa mga market na nangangailangan ng mga ito.
Ang paglamig ng cable ay naging isang kritikal na variable dahil ang mga automaker ay nagtutulak ng mga boltahe ng pack sa 800 V at mga rate ng pagsingil sa 350 kW. Ang mga air-cooled na cable ay mas magaan at mas simple sa pagpapanatili ngunit nagiging makapal at mabigat na higit sa 200 A na tuloy-tuloy. Ang mga liquid-cooled na cable assemblies ay nagbibigay-daan sa patuloy na pag-agos ng hanggang 500 A habang pinapanatiling madaling pamahalaan ang diameter ng cable. Nag-aalok ang AMPPAL ng mga liquid-cooled na dispenser sa MG180-4 at bilang isang opsyonal na pag-upgrade sa mga modelong mas mababa ang kapangyarihan kung saan ang pag-proof sa hinaharap ay isang alalahanin.
Available ang bawat dispenser na may pinagsamang sistema ng pamamahala ng cable, kabilang ang maaaring iurong na suspensyon ng cable o swing-arm mounting. Binabawasan nito ang pagkasira ng cable at pinananatiling malinaw ang charging bay para sa mga driver.
Ang mga network ng pag-charge ay nangangailangan ng maaasahang komunikasyon sa pagitan ng charger at ng central management system. Sinusuportahan ng mga AMPPAL multi-gun DC charger ang OCPP 1.6J at OCPP 2.0.1, na nangangahulugang maaari silang kumonekta sa karamihan ng mga pangunahing platform ng pamamahala ng network sa pagsingil nang walang custom na middleware. Nagdaragdag ang OCPP 2.0.1 ng mga pinahusay na profile ng seguridad, mga command sa matalinong pagsingil, at pangangasiwa ng data ng transaksyon na nagpapadali sa pamamahala ng malalaking fleet.
Nagbibigay din ang mga charger ng Modbus TCP para sa pagsasama sa mga lokal na sistema ng pamamahala ng enerhiya. Sa isang depot kung saan sabay na pinamamahalaan ang solar generation, storage ng baterya, at pagkarga ng gusali, pinapayagan ng Modbus ang charger na makatanggap ng mga real-time na power setpoint mula sa controller ng site. Maaaring bawasan ng system ang output kapag bumaba ang produksyon ng solar o kapag naglalabas ang storage sa naka-program na limitasyon nito. Ang antas ng pagsasama na iyon ay mahirap makuha sa mga charger na naglalantad lamang ng OCPP at walang lokal na protocol.
Ang DC fast charging hardware ay gumagana sa mataas na boltahe at mataas na kasalukuyang, kaya ang pagsunod sa kaligtasan ay hindi mapag-usapan. Ang mga AMPPAL multi-gun DC charger ay may sertipikasyon ng UL 2202 at UL 2594 para sa North American market, CSA C22.2 No. 346 para sa Canada, at pagmamarka ng CE sa ilalim ng IEC 61851-1 at IEC 61851-23 para sa Europe. Ang ISO 15118 compliance path ay nagbibigay-daan sa plug-and-charge authentication, na binabawasan ang bilang ng mga hakbang na dapat gawin ng isang driver para magsimula ng session.
Ang mga enclosure ay idinisenyo para sa panlabas na pag-install sa mga variable na klima. Ang IP55 sa power cabinet ay nagpoprotekta laban sa alikabok at mga low-pressure na water jet mula sa anumang direksyon. Ang mga opsyonal na IP65 dispenser ay nagdaragdag ng proteksyon para sa mga lugar sa baybayin kung saan karaniwan ang pag-spray ng asin. Ang saklaw ng operating temperature na -35°C hanggang 60°C ay sumasaklaw sa karamihan ng mga deployment scenario, na may heater at fan control logic na pumipigil sa condensation sa loob ng enclosure sa panahon ng mabilis na pagbabago ng temperatura.
Ang mga fleet depot ay ang pinakamalinaw na akma para sa multi-gun architecture. Ang mga delivery van, school bus, at municipal service vehicle ay kadalasang bumabalik sa depot sa parehong oras at nangangailangan ng mabilis na pag-ikot. Ang sistemang may apat na baril ay nagbibigay-daan sa maraming sasakyan na mag-charge magdamag o sa isang maikling layover nang hindi nangangailangan ng bawat parking bay na magkaroon ng sarili nitong full power cabinet. Maaari ding unahin ng central controller ang mga partikular na sasakyan batay sa mga iskedyul ng pag-alis.
Ang mga pampublikong fast-charging corridors ay nakikinabang sa parehong hardware. Ang mga pahingahan sa kalsada at mga istasyon ng gasolina ay kadalasang may limitadong kapasidad ng kuryente. Ang 360 kW cabinet na nagpapakain ng apat na dispenser ay nangangahulugan na ang apat na driver ay maaaring magsimulang mag-charge kaagad, kahit na ang kabuuang kapangyarihan ng site ay mas mababa kaysa sa kabuuan ng apat na independiyenteng charger na kakailanganin. Pinipigilan ng dynamic na power sharing software ang mahabang pila at pinapabuti ang pangkalahatang karanasan para sa mga driver na dumating na may iba't ibang estado ng bayad.
Ang mga lugar ng trabaho at retail na lokasyon ay maaaring gumamit ng mas maliliit na multi-gun system para mag-alok ng DC fast charging nang walang gastos sa pag-install ng full-size na pampublikong istasyon. Ang isang AMPPAL MG30-2 ay maaaring maghatid ng dalawang puwang sa paradahan habang pinapanatili ang mga gastos sa pag-install na mapapamahalaan para sa mga may-ari ng ari-arian. Dahil modular ang system, maaaring magdagdag ng kapasidad ang may-ari sa ibang pagkakataon habang lumalaki ang EV adoption ng empleyado.
Ang pag-install ng multi-gun DC charger ay nangangailangan ng higit na pagpaplano kaysa sa isang single-port unit, ngunit ang kabuuang halaga ng site ay kadalasang mas mababa sa bawat charging bay. Ang central power cabinet ay dapat ilagay nang mas malapit hangga't maaari sa pangunahing switchgear upang mabawasan ang halaga ng AC feeder. Maaaring i-install ang mga dispenser hanggang 50 m mula sa cabinet gamit ang mga DC power cable, napapailalim sa laki ng cable at mga kalkulasyon ng pagbaba ng boltahe. Nagbibigay ang AMPPAL ng tool sa pagpaplano ng site na kinakalkula ang cable gauge, lalim ng trench, at thermal derating batay sa inaasahang load profile.
Ang bawat parking bay ay dapat may konkretong pad o asphalt surface na na-rate para sa timbang ng dispenser at sistema ng pamamahala ng cable. Inirerekomenda ang mga bollard o wheel stop para maiwasan ang impact ng sasakyan. Ang cabinet ay nangangailangan ng isang minimum na clearance na 800 mm sa lahat ng service-access sides at 1,000 mm sa harap ng pinto. Idinisenyo ang mga unit para sa through-the-bottom o rear cable entry, na nagpapanatili sa mga conduit na hindi makita at binabawasan ang mga panganib sa biyahe.
AMPPALAng mga multi-gun DC charger ay binuo gamit ang front-access service panel at modular power modules na maaaring palitan ng iisang technician gamit ang mga standard na tool. Ang pinakakaraniwang mga item sa pagpapanatili ay ang pagpapalit ng air filter, pag-inspeksyon ng cable, pagsuri sa pagkasuot ng pin ng connector, at pag-update ng firmware. Ang mga system na pinalamig ng likido ay nangangailangan ng antas ng coolant at mga pagsusuri sa pump sa mga pagitan na inirerekomenda sa manwal ng serbisyo.
Ang controller ng charger ay lokal na nagla-log ng lahat ng mga kaganapan sa pagkakamali, data ng temperatura, at mga sukatan ng paghahatid ng enerhiya at maaaring itulak ang mga ito sa sistema ng pamamahala ng network. Nakakatulong ang data na iyon sa mga maintenance team na mag-diagnose ng mga problema nang malayuan bago magpadala ng technician. Karamihan sa mga pagkakamali ay maaaring lutasin nang malayuan sa pamamagitan ng mga OCPP na utos o sa pamamagitan ng pag-restart ng indibidwal na power module, na nagpapababa sa oras ng paghinto ng site.
T: Maaari bang mag-charge ang dalawa o higit pang sasakyan nang sabay-sabay sa isang AMPPAL multi-gun DC charger?
A: Depende ito sa rating ng cabinet at mga kahilingan sa pagsingil ng mga sasakyan. Maaaring ihatid ng system ang maximum na output nito sa isang baril kapag ang iba ay idle. Kapag maraming sasakyan ang nakakonekta, dynamic na ibinabahagi ang available na power. Halimbawa, ang isang 240 kW na modelo ay maaaring singilin ang isang sasakyan sa 240 kW, dalawang sasakyan sa 120 kW bawat isa, o apat na sasakyan sa 60 kW bawat isa kung ang lahat ay humihiling ng pantay na kapangyarihan. Kung ang isang sasakyan ay tumama sa 40 kW, agad na itatalaga ng controller ang inilabas na 20 kW sa isa pang aktibong session. Nangangahulugan ito na ang mga sasakyan ay bihirang naniningil sa kanilang indibidwal na maximum kapag ang cabinet ay ganap na okupado, ngunit ang site sa kabuuan ay gumagamit ng grid capacity nang mas mahusay kaysa sa mga independent charger.
Q: Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng dynamic power sharing at fixed power splitting?
A: Ang nakapirming power splitting ay naghahati sa kapasidad ng cabinet nang pantay sa mga connector, hindi alintana kung magagamit ito ng bawat sasakyan. Sinusukat ng dynamic na power sharing ang real-time na kahilingan at boltahe ng baterya ng bawat sasakyan, pagkatapos ay namamahagi ng kapasidad nang naaayon. Sa isang AMPPAL system, sinusuri ng controller ang bawat konektadong sasakyan sa pagitan ng 100 ms. Kung binabawasan ng isang sasakyan ang kasalukuyang draw nito sa panahon ng constant-voltage phase, ang kapasidad na iyon ay ililipat sa isa pang connector. Ang dynamic na pagbabahagi ay ang tanging diskarte na nagma-maximize sa paggamit ng connector at binabawasan ang average na oras ng session nang hindi nangangailangan ng mas malaking koneksyon sa grid.
T: Ang mga AMPPAL multi-gun DC charger ay tugma sa parehong 400 V at 800 V na mga de-koryenteng sasakyan?
A: Oo. Lahat ng AMPPAL multi-gun DC charger models ay naglalabas ng hanay ng boltahe na 150–1000 VDC. Awtomatikong nakikita ng charger ang boltahe ng baterya ng sasakyan at inaayos ang output ng DC upang tumugma. Nangangahulugan ito na ang isang 400 V Tesla Model 3 at isang 800 V Hyundai Ioniq 5 ay maaaring singilin sa parehong yunit, sa iba't ibang mga baril, sa parehong oras. Ang system ay hindi nangangailangan ng panlabas na booster o hiwalay na charging module para sa mga high-voltage na platform.
T: Ilang dispenser ang maaaring ikonekta sa isang AMPPAL central power cabinet?
A: Sinusuportahan ng mga karaniwang configuration ang dalawa, tatlo, o apat na dispensing na baril sa bawat cabinet. Ang MG30-2 at MG60-3 ay idinisenyo para sa mga compact na site na may dalawa o tatlong parking bay. Ang MG120-4 at MG180-4 ay sumusuporta sa apat na baril at nilayon para sa mas malalaking depot o pampublikong fast-charging hub. Kung saan kailangan ng mga karagdagang bay, maraming sentral na cabinet ang maaaring magbahagi ng isang karaniwang DC bus o mapamahalaan bilang isang grupo ng parehong controller ng site. Nag-aalok din ang AMPPAL ng mga opsyon sa satellite dispenser na nagpapalawak ng mga charging bay na mas malayo sa power cabinet para sa mga drive-through na layout.
Q: Anong maintenance ang kailangan ng multi-gun DC charger?
A: Karamihan sa mga AMPPAL multi-gun DC charger ay nangangailangan ng apat na nakagawiang pagkilos ng serbisyo: paglilinis o pagpapalit ng air filter tuwing anim hanggang labindalawang buwan depende sa pagkakalantad ng alikabok, visual na inspeksyon ng mga cable at connector tuwing tatlong buwan, mga update sa firmware tulad ng inilabas, at taunang torque check sa mga pagwawakas ng kuryente. Ang mga liquid-cooled na modelo ay nagdaragdag ng antas ng coolant at pump check nang hindi bababa sa dalawang beses bawat taon. Ang system ay patuloy na nag-log ng temperatura at data ng pagkakamali, kaya maraming mga isyu ang maaaring ma-diagnose nang malayuan bago magpadala ng technician. Dahil ang mga power module ay hot-swappable, ang pagpapalit ng module ay karaniwang tumatagal ng mas mababa sa 30 minuto at hindi nangangailangan ng pagsasara ng iba pang mga baril.
T: Maaari bang madagdagan ang kapasidad ng pagsingil pagkatapos mai-install ang system?
A: Oo. Gumagamit ang AMPPAL multi-gun DC charger ng modular power stage, kaya ang 60 kW cabinet ay maaaring i-upgrade sa 120 kW, isang 120 kW cabinet sa 240 kW, at isang 240 kW cabinet sa 360 kW sa pamamagitan ng pagdaragdag ng power modules. Ang pag-upgrade sa field ay nangangailangan ng isang service technician at isang firmware update. Sa ilang mga kaso, ang AC feeder at proteksyon ng circuit ay dapat na pinalaki upang matustusan ang mas mataas na kapangyarihan, kaya ang pag-upgrade ay dapat na planuhin sa orihinal na disenyo ng elektrikal na site. Pinoprotektahan ng modular na arkitektura ang paunang pamumuhunan at hinahayaan ang mga operator na sukatin ang kapasidad ng pagsingil habang lumalaki ang trapiko ng EV.
