High-Power V2G Bidirectional EV Charger para sa Commercial Fleet Operations

Mula sa Charging Pile hanggang Power Plant: ang 180kW V2G Idea

Ang isang 180kW charger ay isang rounding error sa isang pambansang grid; sampung libo sa kanila ay isang istasyon ng kuryente. Ang AF-DC-180 ay ang nag-iisang asset na ginagawang posible ang arithmetic na iyon: isang bidirectional DC charger na pumupuno sa baterya ng bus o trak sa 180kW at, kapag nagtanong ang grid, ibinabalik ang kuryente sa parehong bilis. Nangunguna ito sa hanay ng V2G ng AMPPAL, at ito ang unang spec ng mga mamimili sa gilid ng grid ng modelo.

Ang pangalan ay nagsasabi sa kuwento. Ang ibig sabihin ng V2G (vehicle-to-grid) ay nagiging grid resource ang sasakyan habang nakaparada. Ginagawa ng AF-DC-180 ang isang depot bilang isang dispatchable block na 180kW - sapat na upang masakop ang average na draw ng humigit-kumulang 150-200 na kabahayan sa loob ng isang oras, o upang i-hold ang frequency para sa isang substation sa panahon ng kaguluhan.

Ano ang Gumagawa ng Charger Grid-Grade

Ano ang kwalipikado bilang 'grid-grade' sa pagsasanay:

180kW ng dispatchable power mula sa iisang koneksyon: frequency response, peak shaving, o emergency reserve nang hindi gumagawa ng battery shed.

Kontrol sa platform bilang isang first-class na paraan ng pagsisimula: tumatanggap ang unit ng mga setpoint ng dispatch at isinasagawa ang mga ito - walang kinakailangang aksyon ng driver.

95% na kahusayan sa parehong direksyon, kaya ang enerhiya na ibinebenta mo pabalik ay hindi kinakain ng round trip.

ISO 15118 signed sessions: alam ng aggregator kung aling sasakyan, gaano karaming enerhiya, at sa anong presyo.

13 mga function ng proteksyon, IP54, at -30C hanggang +50C na operasyon para sa mga nakalantad na yarda sa malupit na klima.

Wired at cellular dual networking na may OCPP 1.6/2.0, kaya dumarating ang mga dispatch command sa alinmang link na buhay.

Teknikal na Pagtutukoy

Mga Site Kung Saan Nagbabayad ang 180kW

Kung saan ang isang 180kW unit ay kumikita ng kanyang panatilihin:

Depot fleets na naka-enroll sa frequency regulation programs: ang mga naka-park na bus ay umaalis sa loob ng 15-30 minutong mga bintana kapag bumaba ang frequency ng grid.

Pinagsasama-sama ng mga virtual power plant aggregator ang daan-daang charger sa iisang MW-scale na bid.

Mga kagamitan sa paghahatid at pamamahagi na nagpapatakbo ng sarili nilang mga piloto ng V2G.

Mga malalaking komersyal na kampus na may mga kontrata sa peak-shaving at fleet ng bus o trak sa lugar.

Mga port at logistics hub kung saan idle ang mga sasakyan sa mga predictable na oras - mainam na mga dispatch window.

Paano Nakikipag-usap ang Isang Unit sa Grid Operator

Ang dispatch loop ay mabilis at karamihan ay awtomatiko. Ang sistema ng aggregator - o ng grid operator - ay nagpapadala ng setpoint sa network: 'naglalabas ng 150kW para sa susunod na 15 minuto'. Sinusuri ng unit ang estado ng singil ng konektadong sasakyan, kinukumpirma na ang session ay pinahintulutan sa ilalim ng ISO 15118, at pinarampa ang output ng inverter upang tumugma. Kapag natapos na ang bintana, malinis itong huminto at muling nag-armas para sa susunod na utos.

Ang regulasyon sa dalas ay ang klasikong stream ng kita ng V2G. Ang isang grid sa 50.00Hz ay ​​nananatiling balanse ng mga mapagkukunan na tumutugon sa loob ng ilang segundo hanggang minuto. Ang isang fleet ng 180kW units, bawat isa ay may kakayahang magpalipat-lipat sa pagitan ng charge at discharge, ay gumaganap bilang isang mabilis, butil-butil na bloke ng pagtugon - hinihiwa ng software ng aggregator ang tugon sa mga unit kaya walang isang sasakyan ang ganap na umaagos.

Ang peak shaving ay ang mas simpleng pinsan: sa isang paunang itinakda na oras ang mga unit ay naglalabas upang limitahan ang pag-import ng site, na nagbabawas sa mga singil sa demand at, sa ilang mga merkado, kumikita ng mga pagbabayad sa kapasidad. Pinangangasiwaan ng kontrol ng platform ang parehong mga iskedyul - batay sa oras at batay sa kaganapan - at inila-log ang bawat dispatch para sa pag-aayos.

Mga Pamantayan, Uri ng Pagsusuri, at ang Paper Trail

Ang mga proyekto ng grid ay tumatakbo sa papeles. Ang AF-DC-180 ay nagpapadala ng:

Mga ulat sa pagsusuri sa uri ng CE at TUV, kabilang ang EMC sa 180kW power class.

IEC 61851 conformity na sumasaklaw sa DC charging behavior at connector safety.

Pagsunod sa ISO 15118 para sa mga pinirmahang bidirectional session.

Factory routine tests: isang buong bidirectional run sa 180kW plus insulation, ground continuity, at leakage.

Pag-verify ng IP54 ayon sa IEC 60529 at pagsubok sa malawak na temperatura sa -30C at +55C.

Kasama sa mga talaan ng pagsubok sa uri ng utility-grade para sa mga file ng koneksyon sa grid sa EU, GCC, at CIS.

Pagbuo ng 180kW Cabinets sa Scale

Ang 180kW cabinet ay itinayo sa parehong linya ng Yueqing gaya ng 120kW, na may mas mabibigat na module racks at busbar. Ang daloy:

Ang mga panel ay laser-cut at nakatiklop, pagkatapos ay hinangin sa 1620 x 750 x 560mm na frame.

Ang mga power rack na may labingwalong 10kW modules ay naka-install at naka-torque sa thermal plate.

Ang mga busbar ay naka-bolted na may naka-calibrate na torque at minarkahan para sa inspeksyon.

Ang pag-load ng firmware at pagdala ng komunikasyon ay nangyayari sa isang nakalaang test bench.

Isang full-power na pagbabad: anim na oras na nagcha-charge sa 180kW, apat na oras na inverting sa 180kW.

Ang kahusayan, power factor, at bilis ng pagtugon ay napupunta sa serial record ng unit sa 20, 50, at 100 porsiyentong pag-load.

Ang bawat yunit ay siniyasat, may tatak, at selyado; ang mga fastener ay sinuri ng metalikang kuwintas.

Ang crating ay sumusunod sa pagsubok na pag-sign-off; karaniwang gumagawa ng barko sa loob ng 15-20 araw ng trabaho.

Ang 180kW Unit ba ang Tamang Grid Play para sa Iyo?

Tanungin kung ano talaga ang gagawin ng asset bago sukatin. Kung ang iyong paglalaro ay frequency regulation o VPP aggregation, ang dispatch window at ang market rules ang magpapasya sa halaga, hindi lang ang kilowatts - tingnan ang minimum bid ng iyong aggregator at mga kinakailangan sa pagtugon, pagkatapos ay itugma ang unit sa program.

Para sa isang site na nag-ahit lamang ng sarili nitong peak, 180kW ay mapagbigay; Maaaring masakop ng 120kW units ang parehong demand sa mas mababang halaga. Para sa isang site na may trak o bus fleet na dapat ding mag-fast-charge sa araw, 180kW ang makakakuha nito sa magkabilang gilid ng metro.

Hindi para sa iyo kung ang iyong transformer ay hindi makatanggap ng 180kW ng karagdagang load, kung ang iyong grid code ay walang V2G o export framework, o kung ang mga sasakyan sa site ay hindi makasustain ng 180kW na draw. Hindi rin para sa iyo kung gusto mo ng hands-off na charger na walang interes sa pagpapadala - magbabayad ka para sa kontrol ng platform na hindi mo kailanman ginagamit.

Bakit Nananatili ang Grid-Side Buyers sa AMPPAL

15-20 araw ng trabaho sa karaniwang 180kW build; ang code ng modelo ay nagla-lock ng connector, haba ng cable, at mga opsyon sa pagkumpirma ng order.

Isang unit para sa pagsusuri, at suporta sa engineering para sa pagsasama-sama ng aggregator - ang dispatch API ay nagpapadala sa tabi ng manual.

Ang mga sertipiko at uri ng mga talaan ng pagsubok na ipinadala bago ang pagpapadala para sa pag-apruba ng grid at customs.

OCPP 1.6/2.0 kasama ang AMPPAL platform, kasama ang pamamahala ng pagkarga at pag-iiskedyul ng fleet.

Ang AMPPAL ay nagpadala ng higit sa isang milyong unit mula noong 2014 at nagpapatakbo ng 200+ na istasyon; Ang mga mamimili ng grid ay nakikitungo sa mga inhinyero, hindi lamang sa mga benta.

Crating, Container, at Customs para sa 180kW

Ang cabinet ng AF-DC-180 ay 1620 x 750 x 560mm, na ipinadala patayo sa isang mabigat na crate na gawa sa kahoy na humigit-kumulang 320kg na may mga baril at mga cable. Binuo para sa side loading na may rigging diagram, gumagamit ito ng apat na nakakataas na mata at isang spreader bar.

Ang isang 20-foot container ay naglalaman ng limang unit; isang 40-foot high-cube ten. Karaniwang ipinapadala ang mga order ng grid bilang mga punong lalagyan, mga baril sa magkakahiwalay na mga karton.

FOB Ningbo o Shanghai pamantayan; CIF, CFR, DAP kapag hiniling. Mga Dokumento: invoice, packing list, bill of lading, CE declaration, at test certificates, kasama ang ISO 15118 conformance statement para sa mga grid filing.

Serbisyo at Suporta para sa Mga Proyekto ng Grid

24 na buwang pamantayan. Sa mga site na konektado sa VPP, sumasang-ayon kami sa isang uptime na SLA nang hiwalay, dahil ang mga parusa ng aggregator ay ang tunay na pagkakalantad.

Hot-swappable power modules na may panrehiyong stock; maaabot sa iyo ang mga karaniwang spare sa loob ng 3-5 araw ng trabaho.

Ang aming mga inhinyero ay nag-dial sa unit gamit ang sarili nitong link; ang mga dispatch fault ay nakakakuha ng priyoridad na pagruruta.

Kasama sa pagkomisyon ang isang live na pagsubok sa pagpapadala sa platform ng iyong aggregator.

Mananatiling bago ang firmware nang walang bayad hangga't pagmamay-ari mo ang unit - kasama ang mga patch ng OCPP at ISO 15118.

Mga Pagkakamali na Nagkakahalaga sa Kita ng VPP

Mali: Pagpirma ng kontrata ng aggregator bago suriin ang lokal na pagsukat ng unit. Kanan: kumpirmahin ang metro at ang settlement data path sa panahon ng commissioning, hindi pagkatapos ng unang invoice dispute.

Mali: Hinahayaan ang iskedyul ng pagpapadala na maubos ang laman ng bawat sasakyan. Kanan: magtakda ng aggregator floor (halimbawa 20% SOC) at gawin itong hindi mapag-usapan sa mga panuntunan ng platform.

Mali: Ipagpalagay na ang tugon ay instant. Kanan: tumutugon ang unit sa ilang segundo hanggang minuto depende sa programa; idisenyo ang iyong bid sa totoong oras ng ramp.

Mali: Pagpapatakbo ng V2G at mabilis na pag-charge nang sabay-sabay sa isang transformer. Kanan: gumamit ng pamamahala ng pagkarga upang ang mga window ng pag-charge at discharge ay hindi kailanman magkakapatong.

Mali: Binabalewala ang mga sugnay ng pagkasira ng baterya sa mga warranty ng sasakyan. Kanan: idokumento ang paggamit ng V2G at kumpirmahin ang posisyon ng OEM bago i-enroll ang fleet.

Feedback mula sa Grid at Aggregator Partners

Pinagsasama-sama ng isang aggregator sa Germany ang 180kW unit sa 40 depot site sa isang 7.2MW frequency regulation bid. Sinabi ng operator na ang mga unit ay nagtataglay ng setpoint sa loob ng ilang porsyento at naayos nang tama; ang tunay na sakit ay ang unang buwan ng meter-data reconciliation, na nalutas ng kanilang team sa pamamagitan ng paghila ng sariling logs ng unit.

Isang bus depot sa Dubai ang nag-enroll ng apat na AF-DC-180 sa isang peak-shaving program para sa summer air-conditioning peak ng emirate. Ang 720kW block ay nag-ahit ng import ng depot ng humigit-kumulang 30% sa tanghali, at napansin ng operator na ang mga cabinet ay humawak ng 48C ambient nang hindi bumababa. Ang hinaing nila: English-only ang display, na mas gusto ng kanilang maintenance crew sa Arabic.

Ginagamit ng isang logistics hub sa Kazakhstan ang mga unit para mabilis na magkarga ng mga long-haul na trak at para magbigay ng reserba sa mahinang rehiyonal na grid. Ang pagkasira ng baterya ang unang tanong ng board; pagkatapos ng isang taon ng naka-iskedyul na 30-40% discharges, ipinapakita ng diagnostic data ng fleet ang pagkawala ng kapasidad sa loob ng normal na driving range ng OEM. Ang kanilang komento: ang dispatch log ng platform ang nagkumbinsi sa komite ng pananalapi na mag-renew.

FAQ ng Mga Serbisyo ng Grid

Q: Magkano ang grid value ng isang 180kW unit?

A: Halos 180kW ng dispatchable power - sapat para sa 15-30 minutong regulation windows o 90-180kWh energy block bawat session.

Q: Ano ang virtual power plant?

A: Pinagsasama-sama ng isang aggregator ang maraming maliliit na asset tulad ng mga V2G charger sa isang MW-scale na bid na maaaring ipadala ng grid operator.

Q: Sinisira ba ng V2G ang baterya ng sasakyan?

A: Ang mga real-world na pag-aaral at ang mga log ng aming mga customer ay nagpapakita ng katamtaman, napapamahalaang pagkasira kapag ang lalim at dalas ay nilimitahan - ang sariling mga tuntunin ng warranty ng kotse ay nagtatakda pa rin ng mga limitasyon.

T: Paano nakakatanggap ng dispatch ang kontrol sa platform?

A: Sa pamamagitan ng Ethernet o cellular sa pamamagitan ng OCPP o ang AMPPAL platform - ang unit ay awtomatikong nagpapatupad ng mga setpoint, walang aksyon ng driver.

T: Maaari bang mag-charge at mag-discharge ang AF-DC-180 sa parehong araw?

A: Oo - ang double duty na iyon ay ang buong kaso ng negosyo: singilin sa umaga, dispatch sa peak ng gabi.

Q: Aling mga merkado ang nagbabayad para sa V2G?

A: Ang mga programa sa regulasyon ng dalas, kapasidad, at peak-shaving ay umiiral sa Germany, UK, mga bahagi ng US, at Australia; suriin ang mga aktibong programa ng iyong aggregator.

T: Paano kung ang grid operator ay nagpapadala habang ang fleet ay kailangang umalis?

A: Maaaring pigilan ng platform ang mga sasakyan sa ibaba ng SOC floor na itinakda ng gumagamit; ang mga pangangailangan ng mga driver ay higit sa kita sa mga tuntunin.

Q: Ang 180kW unit ba ay overkill para sa isang normal na depot?

A: Kung nag-ahit ka lamang ng iyong sariling peak, kadalasan ay sapat na ang 120kW. 180kW ang nagbabayad kapag ang mabilis na pagsingil ng fleet at pagpapadala ng kita ay parehong mahalaga.