V2G Bidirectional DC EV Charging Station para sa Commercial Energy Management

Ang 30kW na Modelo, at Bakit Mahalaga sa Iyo ang ISO 15118

Karamihan sa mga V2G charger na ibinebenta ngayon ay nakikipag-usap sa kotse; ang pagkakaiba ay kung gaano kahusay. Ang AMPPAL V2G Bidirectional DC EV Charging Station para sa Commercial Energy Management (AF-DC-30) ay binuo ayon sa ISO 15118, ang pamantayang nagbibigay-daan sa isang EV at charger na makipag-ayos sa isang session tulad ng dalawang computer na nakikipagkamay - pinirmahan, nakametro, walang tao sa gitna.

Sa 30kW, nasa itaas ito ng mga unit ng bahay at sa ibaba ng mga depot charger: maliliit na fleet, mga paradahan ng kotse sa opisina, mga forecourts ng hotel. Ang napapansin ng mga mamimili ay kung paano magsisimula ang mga session - doon ang unit na ito ay naiiba sa anumang bagay na may card reader na naka-bold.

Ano ang Nagagawa ng AF-DC-30 na Mas Mahusay kaysa sa One-Way Charger

Limang gawi ang naghihiwalay sa unit na ito mula sa isang simpleng DC fast charger, at karamihan sa mga ito ay tungkol sa pagkakakilanlan at kontrol sa halip na mga kilowatt:

Plug & Charge: ang kotse ay nagpapakita ng sertipiko nito sa ibabaw ng cable, ang pagsingil ay itinalaga sa sasakyan, at ang driver ay hindi kailanman hinawakan ang isang screen.

Awtomatikong pagsisimula ng VIN: binabasa ng charger ang numero ng pagkakakilanlan ng sasakyan mula sa kotse, kaya pinahihintulutan ng isang depot ang mga partikular na sasakyan at hinaharangan ang iba.

Bidirectional na daloy sa 30kW na may 95% na kahusayan ng system - ang paglabas sa gusali o grid ay isang kaso ng negosyo, hindi isang proyekto sa agham.

Offline na sapilitang pagsisimula: kapag hindi maabot ang network o ang platform, nagbubukas pa rin ang unit ng mga session gamit ang mga lokal na panuntunan - ang pagkakaiba sa pagitan ng 'fleet stranded' at 'fleet running'.

Labintatlong function ng proteksyon kasama ang IP54, na may sukat para sa panlabas na forecourts at mga paradahan ng sasakyan.

Wired at cellular networking, kaya ang pagbaba sa isang link ay hindi pumapatay ng data sa pagsingil.

Teknikal na Pagtutukoy

Mga Site Kung Saan Kasya ang 30kW Unit

Ang 30kW ay nawawala sa isang site - sapat para sa totoong trabaho, sapat na maliit para sa isang karaniwang komersyal na koneksyon. Ang mga pagkakalagay na ito ay patuloy na umuulit sa mga order:

Mga paradahan ng opisina at business-park kung saan naniningil ang mga EV ng kawani sa araw at naglalabas sa pinakamataas na taripa sa gabi.

Mga hotel at restaurant forecourts na gustong maningil ng bisita nang walang front-desk operator.

Maliit na mga fleet ng paghahatid ng van: Hinahayaan ng mga panuntunan ng VIN ang depot na singilin lamang ang sarili nitong mga sasakyan.

Mga dealership ng kotse na nagpapakita ng V2G sa mga customer, na may ISO 15118 bilang pinag-uusapan.

Rural EV charging point sa mahinang grid: 30kW ng bidirectional power ay maaari ding maging steady sa isang lokal na feeder.

Mula sa Cable Plug hanggang Session Start: ang Startup Chain

Isaksak at panoorin. Ang connector lock, ang charger at kotse ay nagpapalitan ng ISO 15118 handshake, at ang kotse ay nagpapakita ng pagkakakilanlan nito - isang certificate chain, hindi isang serial number. Pinapatunayan ito ng charger laban sa allowlist ng site, at magbubukas ang session nang may napagkasunduang taripa at mga limitasyon. Iyon ay Plug & Charge, mga sampung segundo ng oras ng driver.

Ang pagkilala sa VIN ay gumagana nang isang layer pababa. Pina-parse ng control board ang numero ng pagkakakilanlan ng sasakyan mula sa kotse, itinutugma ito sa listahan ng fleet manager, at sinisimulan o tinatanggihan ang session. Walang card na mawawala, walang app na i-install. Ang isang depot na may apatnapung van ay maaaring magtakda ng mga panuntunan tulad ng 'delivery van lang, 07:00-19:00, singilin hanggang 80%'.

Ang ikalimang landas ay umiiral para sa masasamang araw. Patay ang router, cellular down, hindi maabot ang platform - ang offline na sapilitang pagsisimula ay tumatagal sa mga lokal na nakaimbak na panuntunan: ang mga awtorisadong VIN ay naniningil pa rin, ang pagsukat ay nagre-record pa rin, ang data ay nagsi-synchronize kapag bumalik ang link. Binibili ng ilang operator ang yunit na ito para sa eksaktong pag-uugaling iyon; ang dati nilang charger ay naging brick tuwing bumahing ang network.

Ang Mga Ulat sa Pagsubok sa Likod ng 30kW na Modelo

Ang bidirectional hardware ay kung saan lumalabas ang mga murang shortcut sa sertipikasyon, kaya narito ang ipinapadala sa file sa bawat AF-DC-30:

Mga ulat ng pagsusuri sa uri ng CE at TUV na sumasaklaw sa kaligtasan at EMC para sa merkado ng EU.

IEC 61851 conformity para sa DC charging behavior, cable, at connector control.

ISO 15118 conformance na sumasaklaw sa V2G stack - ang layer na ginagawang posible ang Plug & Charge.

Factory routine tests sa bawat unit: insulation resistance, ground continuity, leakage, at full 30kW bidirectional run.

Ang mga module na may malawak na temperatura ay may markang -30C hanggang +55C para sa mga armada ng taglamig sa hilagang bahagi.

IP54 enclosure na-verify ayon sa IEC 60529 para sa panlabas na pag-install.

Eight Steps from Coil to Painted Enclosure

Ang planta ng Yueqing ng AMPPAL ay tumatakbo mula noong 2014 na may 260+ na empleyado, at ang mga produkto ng DC tulad ng AF-DC-30 ay nakakakuha ng sarili nilang assembly line. Ang pagkakasunod-sunod:

Ang mga bakal na enclosure ay laser-cut sa TRUMPF machine at nakatiklop sa CNC press brakes.

Ang mga FANUC robot ay naglalagay ng mga power module at busbar sa frame.

Ang mga control board ay naka-program gamit ang ISO 15118 stack at ang limang startup path.

Sinusuri muna ang power stage: rectifier mode, pagkatapos ay inverter mode, sa buong 30kW.

Ang mga enclosure ay pinahiran ng pulbos at selyadong sa IP54 bago ang huling pagkakabit.

Ang bawat unit ay nagpapatakbo ng 24-hour burn-in cycling charge at discharge sa rate na kapangyarihan.

Bine-verify ng mga pagsubok sa komunikasyon ang Ethernet, CAN, at mga cellular na link kasama ang failover.

Ang isang panghuling inspeksyon ay nag-sign off, pagkatapos ay crating; ang buong pagtakbo ay tumatagal ng 15-20 araw ng trabaho.

Pagtutugma ng 30kW na Modelo sa Iyong Site

Suriin ang iyong koneksyon sa grid bago ang presyo. Ang 30kW ay nangangailangan ng tatlong yugto sa 260-530VAC na may L1/L2/L3/N/PE, na mayroon ang karamihan sa mga komersyal na lugar. Single-phase lang? Ang 7kW AF-DC-07 ay ang matapat na alternatibo.

Isipin kung sino ang gagamit nito. Mga regular na driver? VIN at Plug & Charge - huminto sila sa pagdadala ng mga card. Anonymous na mga pampublikong user? Mga QR code at kontrol sa platform, na gumagana rin dito nang maayos.

Hindi para sa iyo kung kailangan mong singilin ang isang bus o mabigat na trak - 30kW ay sumasakay ng 300kWh bus buong gabi. Hindi rin para sa iyo kung ang iyong mga sasakyan ay walang ISO 15118 bidirectional na suporta; Ang awtomatikong pagsisimula ng VIN ay depende sa kotse na nagsasalita ng pamantayan, kaya suriin muna ang listahan ng sasakyan.

Ang Pagkakaiba ng AMPPAL sa isang 30kW Order

15-20 araw ng trabaho mula sa pagkakasunud-sunod hanggang sa crate sa mga karaniwang configuration; mga custom na layout ng connector at OEM branding kapag hiniling.

MOQ ng isang yunit para sa pagsusuri, dalawa hanggang lima para sa mga site ng pagsubok, at pagpepresyo ng container na higit pa doon.

Ang mga sertipiko at ulat ng pagsubok ay ibinigay bago ang pagpapadala para sa pag-apruba ng customs at grid-connection.

Suporta sa OCPP 1.6 at 2.0, kaya sumasali ang unit sa mga kasalukuyang sistema ng pamamahala sa pagsingil nang walang pagmamay-ari na lock-in.

Ang AMPPAL ay nagpapatakbo ng 200+ sa sarili nitong mga istasyon at nakapagpadala na ng mahigit isang milyong unit mula noong 2014 - alam ng support desk ang mga field fault, hindi lang ang mga datasheet.

Pagpapadala ng 30kW Cabinet: Crates, LCL, at Documents

Ang AF-DC-30 ay may sukat na 1517 x 640 x 300mm at ipinapadala nang patayo sa isang kahoy na crate na may panloob na bracing, humigit-kumulang 150kg na may baril at mga cable - forklift-friendly, riggable ng dalawang tao.

Ang isang 20-foot container ay tumatagal ng mga 18 units; isang 40-foot high-cube na humigit-kumulang 38. Ang mas maliliit na order ay pumunta sa LCL mula sa Ningbo o Shanghai, ang mga dimensyon at timbang ay idineklara para sa isang tumpak na quote ng forwarder.

Mga karaniwang dokumento: invoice, listahan ng packing, bill of lading o air waybill, deklarasyon ng CE, at mga sertipiko ng pagsubok. Kailangan ng ilang market ang ISO 15118 conformance statement para sa pag-apruba ng grid - ibinibigay namin ito kapag hiniling.

Warranty at Spares para sa 30kW Model

Dalawang taon, at kasama diyan ang ISO 15118 na module ng komunikasyon. Ang mga update ng firmware ay mananatiling libre para sa buhay ng produkto.

Mga ekstrang power module at control board na hawak sa panrehiyong stock; ang mga karaniwang bahagi ay nagpapadala sa loob ng 3-5 araw ng trabaho.

Malayong diagnosis ng aming mga inhinyero sa pamamagitan ng sariling koneksyon ng charger - karamihan sa mga pagkakamali ay matatagpuan nang walang pagbisita sa site.

Suporta sa pagkomisyon: dinadala namin ang iyong installer sa unang session sa pamamagitan ng video call, kasama ang setup ng VIN allowlist.

Isang checklist sa pagpapanatili sa manual: quarterly na inspeksyon ng connector, taunang torque check, at paglilinis ng filter kung saan nilagyan.

Pag-install at Operasyon Pitfalls sa Laktawan

Mali: Pag-mount ng unit kung saan nakabitin ang connector sa taas ng tuhod laban sa isang abalang walkway. Kanan: iposisyon ang socket 1.0-1.2m mula sa lupa, malayo sa mga troli at tailgate.

Mali: Umaasa sa awtomatikong pagsisimula ng VIN nang hindi ito sinusubukan sa bawat modelo ng sasakyan na pagmamay-ari mo. Kanan: magpatakbo ng isang sesyon ng pagsubok sa bawat modelo sa panahon ng pagkomisyon at i-log ang resulta.

Mali: Hinahayaan ang cloud platform na maging ang tanging talaan ng pagsingil. Kanan: panatilihing naka-enable ang lokal na pagsukat ng unit para makaligtas ang data sa pagkawala ng network.

Mali: Pagtatakda ng mga limitasyon sa paglabas sa itaas ng maaaring makuha ng pangunahing breaker ng gusali. Kanan: i-coordinate ang iskedyul ng paglabas sa load profile ng site.

Mali: Nilaktawan ang surge protector sa supply dahil may proteksyon sa kidlat ang unit sa loob. Kanan: protektahan din ang feed - dumarating ang mga surge sa pamamagitan ng cable.

Field Notes mula sa 30kW Installations

Ang isang logistics firm malapit sa Rotterdam ay nagpapatakbo ng tatlong AF-DC-30 para sa isang 26-van delivery fleet. Ang mga panuntunan ng VIN ay naniningil lamang ng mga depot van 07:00-19:00; ang gabing bintana ay naglalabas upang mabawi ang pagkarga sa opisina. Isang tunay na inis: kapag ang isang driver ay nagpalit ng mga van, ang session ay sumusunod sa sasakyan, hindi ang driver, kaya ang personal na mileage ay nangangailangan ng hiwalay na pagsubaybay.

Isang grupo ng hotel sa Croatia ang naglagay ng dalawang unit sa guest car park na may QR-code start at platform billing. Ang mga EV bay ay naging isang booking perk, at ang front desk ay tumigil sa paglalagay ng 'paano ako magbabayad?' mga tanong. Reklamo: ang status LED ay mahirap basahin mula sa 20 metro sa liwanag ng araw.

Gumagamit ang isang EV dealership sa UAE ng isang unit para sa mga demo ng Plug & Charge. Nagsaksak ang mga kawani ng benta sa isang pansubok na kotse, bubukas ang session sa pagkakakilanlan ng sasakyan, at lalabas ang taripa sa screen ng kotse. Ang demo ay nagbebenta mismo; Ang 30kW ay nababagay sa isang showroom ngunit hindi isang buong bayad sa customer, kaya pinananatili nila ang isang mas mabilis na unit sa likod ng gusali.

Mga Tanong ng Mga Mamimili Tungkol sa 30kW na Modelo

Q: Ano ba talaga ang ibinibigay sa akin ng ISO 15118?

A: Mga naka-sign at awtomatikong session - kinikilala ng kotse ang sarili nito, awtomatikong itinalaga ang pagsingil, at nagiging posible ang Plug & Charge.

Q: Sinusuportahan ba ng lahat ng EV ang awtomatikong pagsisimula ng VIN?

A: Hindi. Kailangan nito ng kotse na naglalantad sa VIN sa protocol ng pagsingil; ginagawa ng karamihan sa mga modernong CCS at GB/T EV, maaaring hindi ang mga nakatatanda.

Q: Maaari ba itong sumali sa aking umiiral na software ng pamamahala?

A: Oo - Ang OCPP 1.6 at 2.0 ay sinusuportahan, kasama ang AMPPAL cloud kung gusto mo.

T: Ano ang mangyayari kung maubusan ng data ang SIM card?

A: Ang Wired Ethernet ang pumalit bilang pangunahing link; pinapanatili ng offline na sapilitang pagsisimula ang mga session sa alinmang paraan.

Q: Maaari ba akong magbenta ng kuryente pabalik sa grid?

A: Sa mga pamilihan na may pagsusukat sa pag-export at isang taripa ng V2G, oo. Sa ibang lugar, binabawasan nito ang pag-load sa site - tingnan ang mga lokal na panuntunan.

Q: Gaano kalakas ito sa forecourt ng hotel?

A: Sa o mas mababa sa 65dB, halos isang tahimik na pag-uusap; Maaaring limitahan ng mga iskedyul sa gabi ang discharge power upang mabawasan ang bilis ng fan.

Q: Ano ulit ang warranty?

A: 24 na buwan sa unit kasama ang module ng komunikasyon, na may libreng mga update sa firmware para sa buhay ng produkto.

Q: Maaari bang magbahagi ng isang koneksyon ang dalawang unit?

A: Oo, sa pamamahala ng pagkarga sa AMPPAL platform o sa iyong OCPP backend.