240kW Multi-Gun High-Power DC EV Charger para sa mga Bus at Fleet Depot

Isang Gabinete, Apat na Baril, Tatlong Klase ng Sasakyan

Ang isang taxi, isang delivery van, at isang commuter sedan ay bihirang gusto ng parehong dami ng kuryente sa parehong sandali — na kung bakit ang isang fixed-output na charger ay nag-iiwan ng pera sa mesa. Ang AMPPAL 240kW Multi-Gun High-Power DC EV Charger para sa Bus at Fleet Depots ay naglalagay ng 240kW sa likod ng apat na baril (A/B/C/D) at ipinamimigay ito ayon sa hinihingi, hindi ayon sa iskedyul. Ang isang delivery van na may 90kWh pack ay maaaring tumagal ng isang malaking slice; ang isang sedan na nangangailangan lamang ng 20kWh upang tapusin ang ruta nito ay tumatagal ng isang maliit; sumasaksak ang isang ride-hail na kotse para sa 25 minutong top-up at aalis. Hinahain ang lahat mula sa parehong 380V input, at ang cabinet ay muling nagbabalanse habang nagsisimula at humihinto ang mga session.

Ang problema sa pagpapatakbo na malulutas nito ay totoo: ang mga halo-halong fleet ay hindi mahuhulaan. Ang dalisay na "isang kapangyarihan para sa lahat" ay pumipilit ng isang pagpipilian sa pagitan ng sobrang pagsingil ng maliliit na kotse at hindi pag-charge sa malalaking sasakyan. Hinahayaan ng dynamic na alokasyon ang bawat sasakyan na kunin kung ano ang magagamit nito, na nagpapanatili ng mataas na paggamit nang walang sinumang naghihintay sa likod ng trak nang isang oras.

Ano ang Ginagawa ng Dynamic na Allocation para sa Mixed Fleet

Malaking pack, malaking bahagi: kapag ang van lang ang nakasaksak ay aabot ito sa pool; kapag napuno ang lote, ang bawat sasakyan ay nakakakuha pa rin ng magagamit na hiwa — walang gun star.

Huminto ang mga sedan sa pagharang sa mga trak: ang isang taxi na nagtatapos sa 80% ay natural na pinapawi ang sarili nitong pangangailangan, at ang napalaya na kuryente ay dumadaloy sa mas mabibigat na sasakyan.

Peak-tariff control: Hinahayaan ka ng OCPP load management na limitahan ang kabuuang draw ng cabinet sa mamahaling oras at ilabas ito sa gabi.

Voltage-aware ayon sa disenyo: Ang mga 400V na sasakyan ay tumatagal ng hanggang sa humigit-kumulang 100kW bawat isa (250A ceiling), 800V na sasakyan hanggang 200kW solo — ipinapakita ng screen ang tunay na split.

Cable geometry bawat bay: 5m na baril para sa mga close-in na sedan, 7m para sa mga van na may side port o mga trak na nakaparada sa tapat ng aisle.

Per-gun metering para sa paglalaan ng gastos: ang bawat departamento ng fleet ay nagbabayad para sa sarili nitong enerhiya mula sa ulat ng OCPP.

Teknikal na Pagtutukoy

Hinahalo ng Sasakyan ang 240kW na Gabinete nang Mahusay

Mga huling milya na delivery yard: ang mga van ay naniningil nang malalim magdamag, ang mga courier na sasakyan ay nag-top up sa pagitan ng mga pagtakbo.

Mga ride-hail hub: ang mga driver ay dumarating pagkatapos ng shift; Ang mga 20-30 minutong session ay nagpapanatili ng mabilis na pag-ikot.

Mga paradahan ng sasakyan ng kumpanya na may ilang electric light truck sa maintenance fleet.

Mga suburban charging plaza na pinaghahalo ang mga commuter sa mga delivery van at ang paminsan-minsang long-range na SUV.

Mga tourist at shuttle depot kung saan ang mga sasakyan ay mula sa mga city car hanggang 12-seat van.

Peak at Off-Peak na Pag-iiskedyul Gamit ang Nakabahaging Pool

Itakda ang panuntunan sa paglalaan sa bawat site: kahit hatiin para sa pagiging patas, first-come-first-served para sa bilis, o priyoridad para sa klase ng sasakyan na dapat laging umalis sa oras — isang night delivery run, halimbawa. Patuloy na sinusuri ng controller ang bawat konektadong baril, kaya kapag ang taxi ay nag-unplug sa 80%, ang bahagi nito ay dumudulas sa van sa loob ng isa o dalawa.

Ipares ang panuntunan sa pag-iskedyul ng OCPP para sa laro ng taripa: cap total draw sa, sabihin nating, 160kW sa panahon ng 4-9pm peak at ilabas ang buong 240kW pagkatapos ng hatinggabi. Ang gabinete ay sumusunod sa takip at hinahati ang anumang pinahihintulutan sa mga sinasakop na baril. Alalahanin ang 250A na kisame habang nagpaplano: sa 400V isang nag-iisang kotse ang tumataas malapit sa 100kW, sa 800V malapit sa 200kW — ang isang buong 240kW na sandali ay isang high-voltage, full-pool na sandali, hindi isang pangako sa bawat plug.

Ang pagpipiliang 5m/7m cable ay bahagi ng operasyon, hindi isang nahuling pag-iisip. Sukatin ang iyong mga bay: ang mga van ay madalas na may mga side-mount na port sa kaliwa, mga sedan sa likuran, mga ride-hail na sasakyan sa harap. Ilagay ang 7m na baril kung saan ang port variety ay pinakamataas at panatilihin ang 5m na baril para sa predictable close bays. Ang mga mixed cable order sa bawat posisyon ay karaniwang mula sa pabrika.

Mula sa Pag-spray ng Asin hanggang sa Pagkabigla: ang mga Pagsubok na Nalampasan ng Gabinete na Ito

96 na oras na salt spray sa enclosure at baril — ang ulat na inihain ng aming mga mamimili sa Gulf sa kanilang munisipyo.

Full-cabinet EMC at dielectric type na mga pagsubok, na may kasalukuyang CE, TUV, UL at CB certificate.

Isang 50C ambient thermal soak, at ang derating curve ay nai-publish sa manual.

Mga pagsubok sa pagpasok ng IP54 sa mga seal at glandula; ang gabinete ay nakaligtas sa mga lugar ng tag-ulan sa Timog Silangang Asya.

Serialized as-built test records bawat unit, available para sa tender documentation.

Mga Tala ng Assembly Line para sa Apat na Baril na Gabinete

1. TRUMPF laser-cut at CNC-bent enclosure, powder coated na may batch salt-spray sampling.

2. PCBA sa DC assembly line — isang hiwalay na palapag mula sa AC, kaya walang shared tooling o contamination.

3. Torque-controlled busbar at module assembly; joints na naitala sa bawat yunit.

4. Bawat posisyon ng mga kable ng baril: mga contactor, pagsukat at strain relief sa lahat ng apat na lane.

5. Firmware flash at OCPP handshake laban sa isang test backend.

6. Full-load burn-in sa isang load bank na may per-unit logs.

7. Panghuling QC at serialization.

8. Handover sa pag-iimpake — ang 15-20 araw ng trabaho na lead time ay sumasaklaw sa buong chain na ito, at ang 1 milyon+ unit na taunang kapasidad ng pabrika ay nagpapanatili sa linya na puno.

Pagtutugma ng Power sa Iyong Fleet Mix

Isagawa muna ang panggabing pangangailangan ng iyong fleet: bilangin ang mga sasakyan, average na laki ng pack, at ang mga oras na nakaupo sila. Kung mayroon kang walong van sa 80kWh bawat isa pagdating ng 7pm, iyon ay 640kWh upang ilipat sa umaga. Ang isang 240kW cabinet ay naghahatid ng humigit-kumulang 240kWh kada oras ng buong output, kaya dalawa hanggang tatlong oras ng concentrated charging at overnight taper ang sumasakop dito.

Kung saan mali ang sagot ng cabinet na ito: kung ang iyong fleet ay lahat ng mabibigat na trak na gustong 150kW-plus bawat session, kailangan mo ng mga dedikadong high-power unit, hindi shared lane. Kung ang iyong site ay nagpapatakbo lamang ng maliliit na kotse, ang isang 120kW o 160kW na cabinet na may apat na baril ay mas mababa ang halaga at mas mababa ang basura. At kung ang grid ay bibigyan ka lamang ng 100kW, walang 240kW na cabinet ang tapat — sukatin ang koneksyon bago ang charger.

Ano ba talaga ang ibig sabihin ng Factory-Direct Dito

Bumibili ka mula sa pabrika, hindi isang trading desk: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., itinatag noong 2014, 260+ na empleyado, isang "maliit na higanteng" espesyalistang negosyo sa antas ng bansa.

OEM/ODM: pintura, logo, mga label ng baril at backend na pangalan na na-configure ayon sa pagkakasunud-sunod; Ang MOQ bawat modelo ay nasa quote.

15-20 working days lead time, na ang assembly line sa itaas bilang patunay, hindi ang pangako.

Mga certificate na handa na para sa mga tender: CE, TUV, UL, CB, CCC — ang parehong hanay na ginagamit namin sa 40+ export na bansa.

Kredibilidad sa pagpapatakbo: 200+ istasyon na pinapatakbo ng sarili naming team, 500 liquid-cooled na unit sa Saudi NEOM, 1 milyon+ unit ang naihatid nang pinagsama-sama sa 2024.

Packaging at Logistics para sa Mga Multi-Unit na Site Order

Ang bawat cabinet ay nagpapadala nang patayo sa isang kahoy na crate na mga 2.0 x 0.95 x 1.0 m na may foam-cut gun compartments; ang gross weight ay nakasaad sa packing list bago ipadala. Para sa mga multi-unit na order sa site, nag-iskedyul kami ng mga production slot para umalis ang lahat ng crates sa isang window ng pagpapadala.

Ang pagpaplano ng container ay nakumpirma sa bawat order — ang isang 40 ft HQ ay nagdadala ng anim na crates sa isang hilera sa ilalim ng aming karaniwang stow, at muli naming sinusuri ang plano laban sa aktwal na mga dimensyon ng kahon sa bawat oras dahil iba-iba ang mga accessory kit.

FOB, CIF, CFR o DDP mula sa Yueqing; Ang mga dokumento sa pag-export (invoice, packing list, bill of lading, certificate of origin) ay inihanda ng aming desk. Nakukuha ng mga unang beses na mamimili ng fleet ang customs checklist nang maaga.

After-Sales para sa 240kW Mixed-Fleet Cabinet

Dalawang taon, kasama ang mga module at baril. Ang mga mixed-fleet na site ay nagpapaikot ng mga konektor nang mas mahirap; magbadyet ng pagpapalit ng baril sa paligid ng tatlong taon sa pinaka-abalang posisyon.

48-oras na pagpapadala sa mga stock na spares mula sa planta ng Zhejiang.

Remote OCPP diagnostics at firmware update para sa allocation logic pagbabago.

Taunang checklist: mga filter, busbar torque, mga contact ng baril, at isang inspeksyon ng cable-jacket — pinapatay ng mga fleet ang mga cable nang mas mabilis kaysa sa mga charger.

Commissioning call sa isang engineer; sumasali rin kami sa iyong operations meeting para ipaliwanag ang mga panuntunan sa paglalaan sa iyong team.

Mga Pang-araw-araw na Pagsusuri na Karapat-dapat Gawin sa Apat na Baril na Gabinete

Mali: ipagpalagay na ang shift sa umaga ay mapapansin ang isang mabagal na baril sa pamamagitan ng pakiramdam. Kanan: isang 30-segundong sulyap sa OCPP dashboard — isang baril na nagbibigay ng kalahati ng karaniwang enerhiya nito ay isang sintomas ng contact o cable.

Mali: setting even split sa gabing pagmamadali ng van. Kanan: priority o first-come na mga panuntunan sa mga peak window, kahit na hatiin sa magdamag.

Mali: nag-iiwan ng 7m na mga cable na nakapulupot nang mahigpit sa holster buong araw. Kanan: maluwag na mga loop; Ang mga 7m na cable ay mas nabaluktot at nasusuot muna sa dulo ng holster.

Mali: paghuhugas ng cabinet gamit ang pressure washer. Kanan: isang basang tela sa enclosure; ang IP54 rating ang humahawak sa ulan, hindi jet.

Mali: hindi pinapansin ang kulay ng LED band dahil "walang nagbabasa nito". Kanan: binabasa ito ng mga driver; sinasabi ng banda sa pila kung aling baril ang libre at pinuputol ang idle circling.

Mga Ulat sa Field Mula sa Mga Operator ng Mixed-Fleet

Ang isang last-mile delivery operator sa Netherlands ay nagpapatakbo ng anim na van at apat na courier na sasakyan sa isang cabinet. Inayos ng priyoridad na panuntunan sa posisyon ng van ang kanyang 6am dispatch — ang mga van ay umaalis nang puno, ang mga courier ay humahabol sa buong araw. Ang kanyang reklamo: sa dalawang linggo ang kanyang electrician ay nagkaroon ng phase reverse, na agad na na-flag ng phase monitor ng cabinet; ang screen readout ay nag-save ng isang tawag sa serbisyo.

Isang ride-hail hub manager sa Mexico City ang lumipat mula sa even split patungo sa first-come pagkatapos ng isang linggong panonood sa dashboard; ang bilang ng session bawat araw ay tumaas mula 38 hanggang 51. Ang 7m na baril sa panlabas na lane ay palaging ginagamit. Maliit na hinaing: gusto ng mga driver na makita ang timer sa screen — mayroon ito, ngunit hindi ito napansin ng dalawa sa kanyang mga driver.

Isang suburban mall sa Turkey ang pinaghalong mga commuter sedan at isang maintenance van fleet. Ang off-peak na pag-iskedyul ay nagbawas ng demand-charge bill nang sapat na kaya binayaran ng gabinete ang sarili nitong pag-upgrade ng controller sa loob ng apat na buwan. Ang maliit na reklamo: bumabagal ang tugon ng screen sa ibaba 5C sa taglamig, na tinanggap niya pagkatapos naming ipaliwanag ang spec ng LCD.

FAQ ng Fleet Operations

T: Maaari bang mag-charge ang isang 240kW cabinet ng 400V van nang buong bilis?

A: Nililimitahan ng 250A output ceiling ang isang 400V na sasakyan sa humigit-kumulang 100kW. Ang buong 240kW ay nangangailangan ng 800V-class na mga sasakyan at isang walang laman na pool — plan fleet math sa paligid ng kasalukuyang limitasyon, hindi ang marketing number.

Q: Paano ko ititigil ang isang sasakyan na nagho-hogging sa pool?

A: Gumamit ng even split sa mga oras na nakabahagi, o priyoridad para sa klase na dapat munang umalis. Hinahayaan ka ng OCPP na baguhin ang panuntunan nang malayuan, kaya subukan sa loob ng isang linggo at basahin ang data ng bawat baril.

Q: Ang peak-tariff capping ba ay talagang nakakatipid ng pera?

A: Oo, kung ang iyong taripa ay may mga demand charges. Ang pagtatakda ng kabuuang draw sa 160kW sa mga matataas na bintana ay maaaring makabawas nang malaki sa demand na sinisingil; dumarating pa rin ang enerhiya, mamaya na lang at mas mura.

Q: Anong haba ng cable para sa mga van?

A: Sukatin ang gilid ng port. Maraming van ang naniningil sa kaliwa; ang isang 7m na baril ay umabot sa isang kaliwang bahagi na port mula sa alinmang posisyon sa pasilyo. 5m nababagay sa mga sedan na naka-park na nose-in.

T: Maaari ba akong maghalo ng CCS2, GB/T at CHAdeMO na baril sa isang cabinet?

A: Oo — ang apat na posisyon ay connector-configure sa oras ng order (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS). Sabihin sa amin ang iyong fleet mix at itinalaga namin ang bawat posisyon.

Q: Ano ang mangyayari sa -25C?

A: Ang cabinet ay na-rate sa -25C ambient at nagsisimula nang normal; ang mga kable ng baril ay tumigas sa lamig, kaya dapat iwasan ng mga tripulante ang masikip na coils. Ang mga module na may malawak na temperatura ay magagamit para sa mas mahirap na mga site.

Q: Paano naiiba ang maintenance sa isang single-gun unit?

A: Higit pang mga konektor upang siyasatin. Ang taunang checklist ay sumasaklaw sa lahat ng apat na kontak ng baril at cable jacket; ang mga module mismo ay ang parehong mga hot-swappable na bahagi.

Q: Lead time para sa two-cabinet order?

A: 15-20 araw ng trabaho mula sa deposito; ang mga multi-unit order ay nagbabahagi ng isang puwang ng produksyon upang ang mga crates ay magkasamang nagpapadala.