44kW High-Power AC EV Charging Station Tower para sa Fleet Parking

Ang Ceiling ng AC Charging - at Para Kanino Ito

Bago ka mag-order ng pinakamalakas na AC tower na ginawa namin, tingnan kung ano talaga ang matatanggap ng iyong mga sasakyan. Ang AF-AC-44kW ay nagdadala ng dalawang 22kW AC na baril sa isang 410 x 240 x 1400 mm na column - 44kW sa kabuuan, ang tuktok ng aming hanay ng AC. Ang pinakakaraniwang pagkakamali dito ay sinisisi ang charger para sa bilis ng kotse mismo ang nagpasya.

Ang bilis ng pag-charge ng AC ay nililimitahan ng onboard charger ng sasakyan. Karamihan sa mga pampasaherong EV ay nagpapadala ng 7kW o 11kW onboard units, kaya sa tower na ito ay gumuhit sila ng 7kW o 11kW kahit na ano. Ang 44kW tower ay kumikita lamang ng presyo nito kapag ang dalawang sasakyan na bawat isa ay maaaring kumuha ng 22kW na nagsaksak sa parehong oras.

Pinaliit nito ang tapat na listahan ng mamimili: mga operator na may 22kW-capable na European na mga kotse, magaan na commercial van, o mixed fleets kung saan madalas dumarating ang dalawang high-power na sasakyan. Ang pahinang ito ay nagsasabi sa iyo kung ikaw ay nasa listahang iyon.

Kung saan ang 44kW ay talagang kumikita ng presyo nito

Dalawang 22kW session nang sabay-sabay - dalawang 22kW-capable na sasakyan nang sabay-sabay na nagcha-charge sa buong bilis, isang pinagsamang 44kW.

Magdamag na turnaround para sa mga van - isang 60kWh na baterya ng van ang nagre-refill sa loob ng wala pang tatlong oras sa 22kW, hindi pito.

Isang column, dalawang bay, isang pundasyon - ang parehong 410 x 240 na base at nakabahaging hardware bilang ang natitirang bahagi ng serye.

Handa na para sa mga susunod na henerasyong sasakyan - umaakyat ang mga onboard charger, at lumilitaw na ang 22kW units sa ilang modelong European.

Buong pagbabayad at networking stack - 5-inch touch screen, credit card, RFID, APP, Ethernet, 4G at WiFi.

Matapat na kakayahang umangkop - isang 7kW na pagcha-charge ng kotse dito ay hindi nasaktan, mas mabagal lang; binibigyan ito ng tore kung ano mismo ang hinihingi ng onboard unit nito.

Teknikal na Pagtutukoy

Fleet Yards at High-Throughput AC Sites

Delivery at service fleet na nagpapatakbo ng mga van na may 22kW onboard charger, na nakaparada magdamag.

Mga airport transfer at hotel shuttle depot kung saan magkasamang bumalik ang dalawang high-power na sasakyan.

Mga utility yard ng munisipyo na nagpapatakbo ng mga electric service vehicle.

Mga komersyal na paradahan ng sasakyan na gustong handa ang nangungunang AC tier para sa susunod na henerasyon ng mga sasakyan.

Mixed fleet at guest site - mga staff van sa RFID, mga bisitang kotse sa card o APP, parehong tore.

Bakit Ang Onboard Charger ng Kotse ang Nagpapasya sa Bilis

Ang isang AC charger ay mas malapit sa isang smart socket kaysa sa isang pump: nagbibigay ito ng alternating current, at kino-convert ito ng sasakyan gamit ang sarili nitong onboard charger. Itinatakda ng onboard unit ang kisame. Ang isang kotse na may 7kW onboard unit ay kumukuha ng 7kW mula sa anumang AC tower, kabilang ang isang ito; ang isang 11kW na kotse ay nakakakuha ng 11kW; tanging mga sasakyan na may 22kW onboard units ang gumagamit ng buong 22kW bawat baril.

Ang praktikal na pagsubok: hanapin ang AC charging spec ng sasakyan bago bumili ng hardware. Kung ang iyong buong fleet ay naglilista ng 7kW o 11kW, isang 22kW na tore ang magse-serve nito sa parehong bilis - at ang 44kW na tower na ito ay magsisilbi rin nito sa parehong bilis, para sa mas maraming pera.

Kung saan kumikinang ang tore: dalawang 22kW-capable na sasakyan sa dalawang baril nang sabay-sabay. Iyon ay isang buong singil para sa isang 60-70kWh na baterya ng van sa loob ng wala pang tatlong oras, na may dalawang bay na inihahatid mula sa isang column, isang network module at isang foundation.

Ang Testing Record sa Likod ng CE Mark

Ang pagmamarka ng CE sa ilalim ng EU Low Voltage at EMC na mga direktiba, na nakadokumento sa bawat serye ng modelo.

44kW na pinagsamang pagsubok sa pagkarga - ang parehong baril ay tumatakbo sa 22kW nang sabay-sabay para sa buong na-rate na haba ng session.

Ang IP54 ay na-verify sa pamamagitan ng lab at third-party na pagsubok, kasama ang mga high-current na cable entry.

96 na oras na pagsusuri ng salt-spray sa enclosure finish para sa mga coastal fleet depot.

Pagsubok sa temperatura sa kabuuan -20C hanggang +50C, na may full-power na gawi na naka-check sa magkabilang dulo.

Mga serial-numbered na ulat ng pagsubok sa bawat yunit; ang pabrika ay mayroong CCC, TUV, UL at CB kasama ng CE.

Pagbuo ng Highest-Power Tower sa AC Line

Ang sheet na bakal ay laser-cut at CNC-punched sa 410 x 240 profile in-house.

Ang TRUMPF press preno ay bumubuo sa haligi; Hinangin ito ng mga robot ng FANUC.

Inilapat ang powder coating, na may mga batch sample na ipinadala sa salt-spray testing.

Ang linya ng AC ay umaangkop sa control unit, mga high-current contactor, screen at parehong 22kW na baril.

Ang IP54 sealing ay na-verify sa mga bezel at sa mas mabibigat na cable entries.

Ang bawat tore ay nagpapatakbo ng dalawang-gun na full-load na pagsubok kasama ang pagbabayad at mga pagsubok sa network.

Walang aalis hangga't hindi napagkasundo ng QC ang serial number, data ng pagsubok at papeles ng CE.

Ang karaniwang lead time ay 15-20 araw ng trabaho; mas malalaking fleet order ay naka-iskedyul sa production batch.

Tama ba ang 44kW para sa Iyo - o Isang Basura?

Bilhin ito kapag: ang iyong mga sasakyan ay may dalang 22kW onboard charger (tingnan ang spec sheet, hindi ang brochure), o ang iyong site ay dapat na handa para sa mga susunod na henerasyong sasakyan, o dalawang high-power na sasakyan na regular na pumarada nang magkasama magdamag.

Huwag itong bilhin kapag: ang mga onboard unit ng iyong fleet ay nangunguna sa 7kW o 11kW. Sinisingil sila ng tore sa eksaktong kaparehong bilis ng mas murang 22kW unit - magbabayad ka para sa bakal at mga contactor na hindi gumagana. Bilhin na lang ang 22kW dual-gun tower, at kung ang mga sasakyang iyon ay naniningil lamang nang paisa-isa, kahit na ang 14kW na tore ay sumasakop sa iyo.

Isaalang-alang din ang panig ng supply: 44kW ng tuluy-tuloy na pagkarga ay isang seryosong feed. Kumpirmahin ang kapasidad ng iyong site at ang lokal na electrical code sa isang kwalipikadong electrician bago mag-order. Ang tore ay hindi lumilikha ng kapangyarihan; dinadaanan nito.

Ang Pangangatwiran ng Supplier para sa mga Mamimili ng Fleet

Naghatid ang Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. ng 1,000,000+ charging unit pagsapit ng 2024, kasama ang 500 liquid-cooled ultra-fast charger para sa NEOM green-hydrogen project sa Saudi Arabia.

Ang magkahiwalay na AC at DC assembly lines sa Yueqing ay nagpapanatili ng fleet-scale AC order sa iskedyul.

OCPP 1.6 at 2.0 native - nakikipag-usap ang tower sa mga platform ng pamamahala ng fleet nang walang middleware.

Ang mga file ng sertipikasyon (CE, CCC, TUV, UL, CB) ay handa na para sa mga utility at mga scheme ng insentibo.

OEM at ODM - fleet livery, card branding, custom na packaging; MOQ na tinalakay bawat proyekto.

Pagpapadala ng 44kW Towers sa Dami ng Container

Ang mga tore ay naglalakbay nang patayo sa mga braced wooden crates na nagpoprotekta sa screen at parehong holster. Ang mga anchor bolts, template at mga fixing ay naka-pack sa unit at naglalakbay sa parehong crate. Ang mga order ng fleet na 20+ unit ay naka-pack sa mga katugmang batch, kaya bawat site sa isang rollout ay nakakakuha ng magkaparehong hardware at mga dokumento.

Itinatakda ng 1400 mm na haba ang plano sa pag-load: ang mga crates ay nakahiga nang patag at nakasalansan, karaniwang 60-80 tower bawat 20-ft na lalagyan depende sa mga sukat ng crate. Kinukumpirma namin ang eksaktong bilang sa bawat container bago mag-book, na mahalaga para sa malalaking rollout na may mga nakaplanong paghahatid.

Ang mga tuntunin ay tumatakbo sa FOB Ningbo o Shanghai, o EXW at CIF kung saan ka humahawak ng kargamento. Dokumentasyon: invoice, listahan ng packing, bill of lading, kasama ang isang kopya ng CE certificate - ay inihanda sa loob ng 15-20 araw ng trabaho na lead time.

Suporta sa Fleet-Grade Pagkatapos ng Paghahatid

2 taong warranty sa tower, parehong baril, screen at module ng pagbabayad.

Naka-stock ang mga ekstrang baril at control board - ang mga fleet site ay hindi makapaghintay ng ilang linggo para sa isang bahagi.

Mga malayuang diagnostic at pag-update ng firmware sa 4G o Ethernet, na may OCPP-based na pag-uulat ng fleet.

Quarterly maintenance checklist: anchor-bolt torque, cable inspection, connector wear check.

Manual, installation drawing at fleet OCPP integration guide ship sa bawat unit.

Mga Pagkakamali sa Fleet Site Sa High-Power AC

Mali: bumili ng 44kW dahil mabilis itong tumunog. Kanan: tingnan ang spec ng pagcha-charge ng AC ng bawat sasakyan - karamihan sa mga kotse ay nasa 7-11kW, at hindi iyon mababago ng tore.

Mali: gumuhit ng 44kW mula sa isang circuit na may sukat para sa isang 7kW charger. Kanan: ipa-verify ng electrician ang kapasidad ng supply at proteksyon bago i-install.

Mali: mag-park ng dalawang 22kW van sa isang baril bawat isa at nakalimutan ang pangalawang bay. Kanan: iiskedyul ang fleet upang ang mga high-power na sasakyan ay magkapares sa magdamag - ang pangalawang baril ay ang buong punto.

Mali: ipagpalagay na ang tower ay nag-uulat sa anumang software ng fleet. Kanan: kumpirmahin ang OCPP 1.6 o 2.0 compatibility sa iyong platform bago mag-order.

Mali: nilaktawan ang anchor torque check sa isang bakuran na may mataas na gamit. Kanan: re-torque quarterly at muling i-seal ang base plate taun-taon.

Pinag-uusapan ng mga Fleet Manager ang 44kW Tower

Isang Danish logistics operator ang nagpapatakbo ng anim na tower para sa isang fleet ng mga electric van na may 22kW onboard charger; dalawang van ang magkapares bawat tore sa magdamag. Ang kanyang mga numero pagkatapos ng walong buwan: 180 km ang idinagdag sa bawat van bawat gabi, isang contactor fault ang pinalitan sa ilalim ng warranty, at walang pila sa depot mula noong nai-post ang panuntunan sa pagpapares.

Isang Croatian airport-transfer company ang bumili ng apat na tower noong 2025 para sa mga shuttle van. Ang tapat na pagsusuri ng may-ari: Muntik ko nang mabili ang mga ito sa maling dahilan - parang ang bilis ng pitch. Then I checked the vans, and 22kW each is exactly what they eat. Ang kanyang reklamo: ang mga kable ay mabigat, at ang mga driver ay dapat na pumulupot sa kanila nang maayos.

Sinubukan ng munisipalidad ng Turko ang isang tore para sa dalawang municipal van. Ang kanilang natuklasan: ang tore ay overkill para sa mga van na bihirang nangangailangan ng higit sa 40 kWh sa magdamag, kaya plano nilang ilipat ito sa isang mas abalang lugar. Nabanggit din nila na ang presyo ay makatwiran lamang kapag ang parehong mga baril ay aktwal na ginamit.

Mga Tanong ng Mga Mamimili ng Fleet Tungkol sa 44kW

T: Tumatanggap lang ang mga sasakyan ko ng 7kW - nasayang ba ang tore na ito?

A: Oo, karamihan. Sisingilin sila sa 7kW sa tower na ito nang eksakto tulad ng sa isang mas murang 22kW o 14kW unit; bumili ng mas maliit na tore.

Q: Aling mga sasakyan ang talagang makakakuha ng 22kW mula sa AC?

A: Mga sasakyang may 22kW onboard charger - ilang European na modelo at electric van; tingnan ang AC spec ng sasakyan, hindi ang fast-DC figure.

Q: Maaari bang maihatid ng isang baril ang lahat ng 44kW?

A: Hindi. Ang bawat baril ay nilagyan ng 22kW, kaya ang isang kotse ay nakakakuha ng maximum na 22kW; ang 44kW figure ay nangangahulugan ng parehong baril na magkasama.

T: Ilang fleet van ang maaaring pagsilbihan ng isang tore magdamag?

A: Dalawa, isa kada baril. Sa 22kW bawat isa, isang 60-70kWh na baterya ng van ang nagre-refill sa loob ng wala pang tatlong oras.

Q: Anong mga wiring ang kailangan ng 44kW?

A: Isang supply na laki para sa buong load at ang lokal na electrical code, na na-verify ng isang kwalipikadong electrician bago i-install.

Q: Ang isang 44kW tower ba ay mas mura kaysa sa dalawang magkahiwalay na 22kW charger?

A: Oo, sa mga naka-install na termino - pinapalitan ng isang pundasyon, isang module ng network at isang pagbisita sa pag-install ang dalawa sa bawat isa.

T: Maaari ba akong maghalo ng 7kW na kotse at 22kW na van sa dalawang baril?

A: Oo - ang bawat baril ay nakikipagnegosasyon sa sarili nitong bilis; ang 7kW na kotse ay kumukuha ng 7kW habang ang van ay kumukuha ng 22kW.

T: Gumagana ba ito sa software ng fleet management?

A: Oo, sa pamamagitan ng katutubong OCPP 1.6 o 2.0 - lumilitaw ang tore bilang isang device na may dalawang connector sa karamihan ng mga platform.