Hatiin ang DC High-Power EV Charging Station para sa Highway Charging Networks

640kW Split Charging: Air-Cooled o Liquid-Cooled Terminal?

Ang bawat tagapamahala ng fleet ay nagtatanong sa amin ng parehong tanong kapag naayos na ang numero ng kuryente: aling terminal ang dapat tumayo sa tabi ng kotse? Sa AF-DC-640-Series ang tapat na sagot ay pareho, sa parehong site, mula sa parehong cabinet.

Ang cabinet ay nagpapakain ng hanggang 16 na saksakan, at ang bawat saksakan ay iniutos nang nakapag-iisa. Ang isang 250A air-cooled terminal ay mas mura at nababagay sa mga kotse at van; ang 600A liquid-cooled terminal ay nagdadala ng mas makapal na cable, naglalabas ng mas maraming current, at kumikita ng presyo nito sa mga trak at bus. Ang paghahalo ng mga ito ay nagbibigay-daan sa 640kW pool na sundan ang trapiko sa halip na sa kabaligtaran.

Ang page na ito ay tapat na naghahambing sa dalawang terminal, kasama ang pagkakaiba sa gastos, para matukoy mo ang timpla na akma sa iyong fleet at sa iyong badyet.

Isang babala bago ang mga detalye: ang terminal ang hinahawakan ng iyong mga driver araw-araw, habang ang cabinet naman ang nakikita ng iyong accountant minsan sa isang taon. Ang paggastos ng tama sa una, at maingat sa pangalawa, ay ang buong laro.

Mga Istratehiya sa Paghahalo ng Terminal at Ang Epekto sa Gastos Nito

Tatlong configuration ang sumasaklaw sa karamihan ng 640kW na proyekto. Ang iyong pinili ay nagbabago sa parehong capex at kung aling mga sasakyan ang maaaring singilin nang buong bilis.

Lahat ng air-cooled: ang pinakamababang halaga sa bawat stall, 250A bawat baril, perpekto para sa plaza ng pampasaherong sasakyan kung saan walang sasakyan na humihiling ng higit pa.

Lahat ng liquid-cooled: bawat stall ay humahawak ng 600A, kaya ang pinakamabilis na mga trak at bus ay nakakakuha ng full power, sa mas mataas na presyo bawat terminal.

Mixed: passenger bays sa air-cooled units, dalawa hanggang apat na heavy-duty bays sa liquid-cooled units, na kung ano talaga ang hitsura ng karamihan sa 640kW orders.

Ang agwat sa presyo ay humigit-kumulang isang-katlo pa para sa terminal na pinalamig ng likido, bago ang dagdag na paglalagay ng kable at pagpapanatili ng paglamig.

Ang bigat ng cable ay iba rin: ang isang 250A air-cooled na cable ay kapansin-pansing mas magaan at mas madaling hawakan ng mga driver kaysa sa isang 600A na liquid-cooled na hose.

Maaari kang mag-convert sa ibang pagkakataon. Ang parehong mga terminal ay nakasaksak sa parehong mga port ng cabinet, upang ang isang site ay maaaring magpalit ng mga unit habang nagbabago ang fleet mix nito.

Teknikal na Pagtutukoy

Mga Karaniwang Site para sa Mixed-Terminal 640kW System

Logistics hubs kung saan ang mga van ay naniningil sa air-cooled stalls at 40-tonne trucks ay gumagamit ng liquid-cooled bays.

Mga lugar ng serbisyo sa highway na may predictable na hati sa pagitan ng mga kotse at mabibigat na sasakyan.

Mga depot ng lungsod na nagpapatakbo ng mga de-kuryenteng bus sa araw at mga pampasaherong sasakyan sa gabi sa parehong kabinet.

Mga port at terminal yards kung saan ang mga container truck ay nangangailangan ng 600A bawat 90 minuto, buong araw.

Mga pinaghalong komersyal na lote kung saan gusto ng may-ari ng isang power room na nagsisilbi sa parehong retail na customer at isang delivery fleet.

Mga pagpapalawak ng truck stop kung saan pinapalitan ng dalawang liquid-cooled bay ang apat na diesel lane at ang natitirang bahagi ng site ay nananatiling air-cooled.

Paano Ibinabahagi ng mga Terminal ng 250A at 600A ang 640kW Pool

Hawak ng cabinet ang 640kW ng rectifier capacity at isang allocation controller. Ang bawat terminal ay nag-aanunsyo ng kasalukuyang kakayahan nito, 250A o 600A, kapag kumokonekta ito, at ang controller ay namamahagi ng kapangyarihan sa real time sa mga aktibong session.

Ang isang 600A na likidong pinalamig na terminal ay hindi kumonsumo ng 600A maliban kung hinihiling ito ng sasakyan. Mag-park ng isang sedan doon at ito ay gumuhit tulad ng isang sedan; Mag-park ng isang electric truck doon at ang cabinet ay magbubukas ng buong 640kW kung ang trak ay ang tanging session na tumatakbo.

Mahalaga ang paglamig ng likido sa itaas ng humigit-kumulang 350A na matagal na output, kung saan ang tanso at init ng connector ang nagiging limiting factor. Iyon ang dahilan kung bakit umiiral ang terminal na pinalamig ng likido: upang ilipat ang init mula sa connector papunta sa sariling cooling loop ng istasyon, na pinananatiling available ang 600A rating sa buong taon, kabilang ang tag-araw.

Third-Party Testing at Mga Pagsusuri sa Kalidad ng Pabrika

Magkapareho ang certification sa lahat ng uri ng terminal, na nagpapasimple sa iyong proseso ng pag-apruba: isang listahan ng UL ang sumasaklaw sa cabinet at sa parehong terminal na mga variant.

Sinasaklaw ng UL 2202-2022 at UL 2231-2 ang buong system, cabinet kasama ang mga terminal, air-cooled at liquid-cooled.

Ang mga terminal na pinalamig ng likido ay sumasailalim sa 96 na oras na salt spray test at isang leak test sa bawat unit bago i-pack.

Ang 600A connector ay nasubok sa tibay para sa paulit-ulit na plug-unplug cycle; Available ang mga ulat sa pagsubok kapag hiniling.

Nalalapat ang IP54 sa parehong uri ng terminal, kaya hindi pinipilit ng ulan ang isang site na piliin ang mas mahal na unit.

Ang bawat terminal ay sinubok sa pagkarga sa kasalukuyang rate nito bago ipadala; ang test record ay naglalakbay kasama ang serial number.

Walkthrough sa Linya ng Produksyon: AC at DC Assembly

Hakbang 1. Ang bakal na enclosure ay sinuntok at pinutol ng laser sa mga linya ng CNC, pagkatapos ay hinangin ng robot gamit ang mga braso ng FANUC.

Hakbang 2. Ang mga panel ay nakatiklop sa mga pagpindot sa TRUMPF at pinahiran ng pulbos; Ang mga terminal body na pinalamig ng likido ay nakakakuha ng karagdagang sealing pass.

Hakbang 3. Ang pamamahagi ng AC ng cabinet ay naka-wire sa linya ng AC: mga breaker, contactor, surge protection, at pagsukat.

Hakbang 4. Ang mga module ng rectifier at ang controller ng alokasyon ay naka-mount sa hiwalay na linya ng DC.

Hakbang 5. Ang mga terminal na pinalamig ng likido ay binuo sa isang malinis na bay: pump, radiator, hose, at connector na nilagyan at naka-torque sa spec.

Hakbang 6. Ang buong sistema ay sinubok sa pagkarga sa 640kW laban sa isang resistive bank, na may power factor na na-verify sa ≥0.99.

Hakbang 7. Ang 48-oras na burn-in ay umiikot sa cabinet sa bahagyang at buong pagkarga; ang anumang pagkakamali ay humihinto sa batch, hindi lamang sa yunit.

Hakbang 8. Cosmetic at dimensional na inspeksyon, pagsusuri ng label, at pag-iimpake; ang taunang kapasidad sa buong planta ay lumampas sa isang milyong yunit.

Gabay sa Pag-size: Aling Terminal Mix ang Nababagay sa Iyong Fleet?

Bilangin ang mga klase ng sasakyan na gagamit sa site. Kung kotse o delivery van ang lahat, bilhin ang lahat ng air-cooled na terminal at i-banko ang pagkakaiba. Kung higit sa isa sa limang session ang magiging electric truck o bus, bigyan ang mga bay na iyon ng mga liquid-cooled unit.

Huwag bumili ng 600A stalls para sa mga sasakyan na hindi matanggap ang mga ito. Karamihan sa mga pampasaherong EV sa merkado ngayon ay humihiling ng 250A o mas mababa, kaya ang terminal na may pinalamig na likido sa isang car bay ay walang ginagawang pera.

Isaalang-alang din ang paghawak ng cable. Kung ang mga matatandang driver o courier ay magsaksak sa buong araw, ang mas magaan na 250A na cable ay isang tunay na tampok na kakayahang magamit, hindi isang spec-sheet footnote.

Isa pang tuntunin ng thumb mula sa aming sariling data ng istasyon: mag-order ng ekstrang kapasidad sa cabinet, hindi sa mga terminal. Ang isang 640kW cabinet ay maaaring magsilbi sa lumalaking fleet sa loob ng maraming taon; ang terminal mix ay maaaring magbago sa isang hapon.

Ano ang Inaalok ng AMPPAL na Hindi Nagagawa ng Mga Generic na Supplier

Isang manufacturer para sa cabinet, air-cooled terminal, at liquid-cooled terminal, kaya ang mga spare parts at suporta ay hindi kasama ang tatlong vendor.

15-20 araw ng trabaho na paghahatid mula sa pag-apruba ng pagguhit, na may MOQ ng isang lalagyan.

OEM/ODM branding sa parehong uri ng terminal, kabilang ang mga custom na haba ng cable at connector set.

Nakalista ang UL 2202-2022 at UL 2231-2, kasama ang CE, CB, at TUV para sa iba pang mga market.

Ang data ng pagpapatakbo mula sa 200+ na istasyon ay pinapatakbo namin mismo, na humuhubog sa kung paano namin sukatin ang mga ratio ng pinalamig na likido sa pabrika.

I-export ang Packaging at Mga Tuntunin sa Pagpapadala

Ang 2200 x 1800 x 1000 mm cabinet ay naglalakbay sa isang steel-framed crate; ang bawat terminal ay palletized na may cable coil na protektado at ang connector sa isang foam pocket. Ang isang 40ft high-cube container ay kasya sa isang cabinet at hanggang sa walong terminal.

Ang mga terminal na pinalamig ng likido ay nagpapadala nang tuyo, na may coolant na idinagdag sa site ng aming gabay sa pagkomisyon, na umiiwas sa mga isyu sa transit-temperature.

Sinipi namin ang FOB Ningbo o CIF. Ang dokumentasyon, invoice, listahan ng pag-iimpake, bill of lading, at mga sertipiko ng UL, ay ibinibigay sa loob ng 3 araw ng trabaho pagkatapos ng pag-load.

Saklaw ng Warranty at Tugon sa Suporta

Sinasaklaw ng dalawang taong karaniwang warranty ang cabinet, parehong mga uri ng terminal, power modules, at ang controller.

Ang mga terminal pump at radiator na pinalamig ng likido ay sakop bilang bahagi ng terminal, hindi bilang mga consumable, para sa termino ng warranty.

Ang mga ekstrang terminal ay nagpapadala mula sa stock sa loob ng 5 araw ng trabaho; ang isang cross-ship exchange ay magagamit para sa mga claim sa warranty.

Hinahayaan ng mga remote na diagnostic ng OCPP ang aming mga inhinyero na magbasa ng mga error code at cooling-loop log nang walang pagbisita sa site.

Inirerekomenda namin ang pag-flush ng liquid-cooled loop tuwing 12 buwan at palitan ang coolant tuwing 24, at ibinibigay namin ang spec sheet para sa fluid.

Mga Operating Note para sa Mixed Terminal Setups

Mali: pagtatalaga ng lahat ng mga terminal na pinalamig ng likido sa mga lugar na pinakamalayo mula sa cabinet. Kanan: maglagay ng mga high-current bay na pinakamalapit sa cabinet para mapanatiling maikli ang mabigat na DC cable.

Mali: i-top up ang coolant loop gamit ang tap water. Kanan: gamitin ang tinukoy na coolant mix at suriin ang antas kada quarter.

Mali: hinahayaan ang 250A air-cooled na cable na mag-drag sa lupa sa pagitan ng mga session. Kanan: i-coil ito sa hanger para tumagal ang jacket.

Mali: ipagpalagay na ang controller ay nangangailangan ng isang manu-manong setting kapag nagdagdag ka ng terminal. Kanan: awtomatikong nade-detect ang bagong outlet at sumasali sa 640kW pool.

Mali: paglalagay ng parehong uri ng terminal sa ilalim ng isang canopy na walang airflow. Kanan: bigyan ng bentilasyon ang mga terminal na pinalamig ng likido sa paligid ng radiator kahit na sa mga sakop na bay.

Mga Ulat ng Mamimili mula sa 640kW na Pag-install

Isang logistics operator malapit sa Kuala Lumpur, Malaysia ang nagpapatakbo ng isang cabinet na may anim na air-cooled at dalawang liquid-cooled na terminal para sa pinaghalong van-and-truck fleet nito. Ang kanyang tala: hindi kailanman ginagamit ng mga van ang 600A bays, at sinabi niya sa amin na mag-o-order siya muli ng parehong ratio, ngunit magdaragdag ng isa pang liquid-cooled na unit habang lumalaki ang kanyang trak.

Isang highway service station sa Croatia ang pumili ng apat na liquid-cooled na terminal para sa 640kW cabinet na nagse-serve ng mga bus. Ang manager ng istasyon ay nagreklamo na ang hose na pinalamig ng likido ay mas mabigat para sa mga driver na buhatin, kahit na ang mga operator ng bus mismo ay ayos dito.

Binili ng isang distributor sa Chile ang all-air-cooled na bersyon para sa isang 24-stall na plaza ng kotse. Pagkalipas ng isang taon, ang module uptime ay higit sa 99%, at ang tanging hinaing niya ay ang fan grille ng air-cooled na terminal ay nakakakuha ng alikabok nang mas mabilis kaysa sa inaasahan niya sa tag-araw.

FAQ: Pagpili ng Terminal at Higit Pa

Q: Maaari ko bang ihalo ang 250A at 600A na mga terminal sa isang 640kW cabinet?

A: Oo, sa anumang proporsyon hanggang sa 16 na saksakan; bawat terminal ay nakikipagnegosasyon sa sarili nitong kasalukuyang sa controller.

Q: Aling mga sasakyan ang talagang nangangailangan ng 600A?

A: Ang mga mabibigat na de-kuryenteng trak at ilang mga bus na gumuguhit sa itaas ng 350A ay nananatili; karamihan sa mga pampasaherong EV ay mas mababa sa 250A.

Q: Mas mahal ba ang pag-maintain ng terminal na pinalamig ng likido?

A: Bahagyang, pangunahin ang taunang pagsusuri ng coolant; ang air-cooled terminal ay nangangailangan lamang ng paglilinis ng filter.

Q: Maaari ko bang i-upgrade ang isang air-cooled bay sa liquid-cooled mamaya?

A: Oo, ang cabinet port ay magkapareho; palitan mo ang terminal at patakbuhin ang mga linya ng paglamig.

Q: Gaano karaming kapangyarihan ang nakukuha ng isang stall na may pinalamig na likido?

A: Hanggang sa buong 640kW kung ito lang ang aktibong session at tinatanggap ito ng sasakyan.

Q: Tuloy-tuloy ba ang 600A rating?

A: Oo, hawak ng cooling loop ang rating sa 40C ambient; lumalabas lang ang derating malapit sa 50C na tuktok ng operating range.

Q: Ano ang haba ng cable sa bawat terminal?

A: Ang pamantayan ay 5m, na may mas mahabang haba na magagamit sa pamamagitan ng OEM configuration.

T: Aling mga pamantayan ng connector ang akma sa mga terminal?

A: Maaaring i-fit ang CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, at NACS sa alinmang uri ng terminal.