240kW Liquid-Cooled DC EV Charging Power Stack para sa High-Power Charging Stations

Ano ba talaga ang AF-DC-240

Ang AF-DC-240-LC-S1 ay isang 240kW charging stack na binuo sa paligid ng isang simpleng ideya: hindi ka dapat pilitin ng isang pangunahing cabinet sa iisang cable technology. Ang parehong power pool ay nagpapakain ng 250A air-cooled na terminal at 600A/800A na liquid-cooled na terminal, na magkatabi sa bay.

Niresolba nito ang hindi pagkakatugma na lumalabas sa halos lahat ng totoong site. Ang isang 400V taxi ay humihila ng humigit-kumulang 150-250A; ang isang bagong 800V platform sedan ay kayang humawak ng 600A sa loob ng ilang minuto. Ang mga air-cooled na baril ay nag-iisang nakatakip sa mga bagong kotse, habang ang isang all-liquid na setup ay gumugugol ng 600A na hardware sa mga bay na hindi kailanman gagamitin ito.

Ang mga magkakahalong terminal ay nangangahulugang bibilhin mo ang 240kW cabinet nang isang beses at pagkatapos ay piliin ang kasalukuyang klase ng bawat bay upang tumugma sa trapiko na aktwal na nakaparada doon.

Bakit Pinaghahalo ng Mga May-ari ng Site ang 250A at 600A Terminal sa Isang Gabinete

Magbayad para sa kasalukuyan, hindi para sa hype: Sinasaklaw ng 250A air-cooled na baril ang mga taxi at mas lumang EV habang ang 600A/800A na likidong baril ay nagsisilbi sa premium na lane, na kadalasang nagbabawas sa paggastos ng terminal hardware ng 25-35% kumpara sa isang ganap na likidong build.

Isang cabinet, dalawang cable system: isang AC380V input, isang DC bus at isang OCPP dashboard ang namamahala sa buong pool, kaya ang halo ay nagdaragdag ng flexibility nang hindi nagdaragdag ng pagiging kumplikado ng kontrol.

Nangangahulugan ang 94.5% na peak efficiency na humigit-kumulang 13kW na mas kaunting basurang init upang tanggihan sa buong pagkarga kaysa sa isang 88%-efficient na unit, at ang pangunahing cabinet ay nananatiling malamig na may sapilitang hangin.

Buong saklaw ng protocol mula sa parehong stack: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO at NACS, kasama ang OCPP 1.6/2.0 para sa anumang backend na pinapatakbo mo na.

IP54 enclosure at -25°C hanggang +50°C operating range, kaya ang cabinet ay nakatayo sa labas nang walang silungan sa karamihan ng mga klima.

Naka-built in ang swipe card at QR code access control, kaya pinangangasiwaan ng isang stack ang walk-in na pampublikong pagsingil at isang closed fleet account nang sabay.

Teknikal na Pagtutukoy

Kung saan ang isang 240kW Stack ay Mas Kasya kaysa Mas Malaki

Mga lugar ng serbisyo sa highway kung saan kailangan ng mga driver ng 10-15 minutong top-up mula sa magkahalong stream ng mga sedan, SUV at light commercial van.

Urban fast-charge hubs sa kasalukuyang 380V three-phase na supply, kung saan ang isang 480kW+ stack ay pipiliting mag-upgrade ng transformer.

Mga hotel at shopping mall na tumatakbo ng 6-8 bay mula sa isang cabinet, na may air-cooled na mga terminal na sumasaklaw sa mga mabagal na session sa araw.

Mga fleet depot na may magkahalong edad ng sasakyan: ang mga mas lumang unit ay tumatagal ng 250A, ang mga bagong 800V na modelo ay humihila sa mga liquid lane.

Island o remote grids kung saan ang kabuuang karga ng site ay kailangang manatili sa ilalim ng humigit-kumulang 260kW.

Paano Gumagana ang Mixed-Terminal Architecture

Ang AC380V ± 15% ay pumapasok sa pangunahing cabinet, ang mga power module ay nagwawasto at nag-uukol nito sa DC200-1000V, at ang isang karaniwang DC bus ay namamahagi ng kasalukuyang sa alinmang mga terminal ay aktibo. Ang bawat terminal ay nakikipag-usap sa sarili nitong boltahe at kasalukuyang limitasyon sa sasakyan, kaya ang isang 400V GB/T na taxi at isang 800V CCS2 sedan ay makakapag-charge nang sabay nang hindi nakikialam.

Ang stack scheduler ay nagbibigay ng kapangyarihan ayon sa priyoridad: ang mga liquid-cooled na lane ay nakukuha muna ang kanilang buong 600A/800A na kahilingan, pagkatapos ay ang natitirang kuryente ay dumadaloy sa mga air-cooled na bay. Kung sabay-sabay na huminto ang tatlong kotse, magba-balance ang pool bawat ilang segundo kaya walang bumababa sa zero.

Ang paglamig ay nahahati din. Ang pangunahing gabinete ay gumagamit ng sapilitang hangin; ang mga terminal na pinalamig ng likido ay nagpapalipat-lipat ng coolant sa pamamagitan ng cable at baril, pinapanatili ang temperatura ng hawakan sa ibaba 45°C kahit na sa 600A. Ang mga air-cooled na baril ay naglalabas lamang ng init sa atmospera, na mainam sa 250A at mas mura upang mapanatili.

Mga Sertipiko at ang Pagsubok sa Likod Nito

Sinasaklaw ng mga sertipiko ng CE, TUV, CB, CCC at UL ang pamilyang AF-DC-240, kaya ang parehong unit ay nagpapadala sa mga proyekto ng EU, Middle East, ASEAN at North America.

Ang bawat production unit ay nagpapatakbo ng 1000VDC insulation resistance test at isang ground continuity check bago ito umalis sa bench.

Ang isang 48-oras na full-load na burn-in sa factory load bank sa 240kW ay nakakakuha ng mahihinang mga module bago ipadala, hindi pagkatapos ng pag-install.

Ang pag-verify ng IP54 ay sumusunod sa IEC 60529 na may naka-time na spray ng tubig; Ang surge immunity ay sinusuri sa bawat IEC 61000-4-5 sa AC input.

Ang pagkasuot ng connector ay na-sample sa isang 10,000-cycle na plug test, na sumasaklaw sa mga liquid gun contactor na nakakakita ng pang-araw-araw na pang-aabuso.

Ang mga ulat sa pagsubok ay ibinibigay sa bawat batch at naka-attach sa file ng kargamento, na nagpapabilis sa customs clearance at mga papeles ng koneksyon sa grid.

Mula sa Coil hanggang Cabinet: Walong Hakbang sa Produksyon

Ang mga panel ng enclosure ay laser-cut sa mga makina ng TRUMPF, pagkatapos ay sinusuntok ng CNC at nakatungo sa pagpapaubaya.

Ang mga cabinet ay tumatakbo sa linya ng powder coating para sa IP54-rated, anti-corrosion finish.

Ang mga power module ay binuo sa nakalaang linya ng DC, na hiwalay sa mga linya ng produkto ng AC.

Ang mga busbar at wiring harness ay naka-install na may torque-controlled na fastening.

Ang mga FANUC robot ay tumutulong sa paglalagay ng module at mabigat na pag-aangat, na pinananatiling pare-pareho ang pagpupulong.

Ang bawat unit ay na-flash gamit ang firmware at isang OCPP profile na tumugma sa iyong backend.

Ang 48-oras na full-load burn-in ay tumatakbo sa factory load bank bago mag-impake.

Ang panghuling inspeksyon ay sumasaklaw sa 14-puntong checklist, pagkatapos ay ang unit ay naka-crated.

Terminal Mix Planning: Sino ang Nangangailangan ng 250A, Sino ang Nangangailangan ng 600A/800A

Kung ang bawat sasakyan sa iyong site ay isang 2024 o mas bagong 800V na platform, hindi ito ang pinakamurang paraan upang bumili ng 600A na kapasidad; ang all-liquid AF-DC-480-LC-S2 sa parehong pamilya ay nagbibigay ng mas maraming kasalukuyang bawat metro kuwadrado at bawat dolyar.

Kung ang iyong trapiko ay mas lumang 400V na mga sasakyang gumuhit sa ilalim ng 200A, ang isang plain air-cooled na 240kW na unit ay mas mura at nangangailangan ng zero coolant na pagsasanay. Huwag bumili ng likidong hardware na hinding-hindi mo ilo-load.

Kung ang fleet ay tunay na halo-halong, planuhin ang ratio: bilangin ang 800V-capable na mga sasakyan sa iyong forecast, maglaan ng isang liquid bay sa bawat 15-20 sa mga ito, at takpan ang iba ng 250A na baril. Susuriin ng mga inhinyero ng AMPPAL ang iyong mga bilang bago ka mag-order.

Ang Mabibili Mo sa AMPPAL Sa halip na isang Trading Company

Ang pabrika sa Yueqing, Zhejiang ay nagpapadala ng mga pagsasaayos ng stock sa loob ng 15-20 araw ng trabaho, at ang MOQ ay isang yunit para sa AF-DC-240.

Totoo ang pag-customize: ang kulay ng cabinet, pinaghalong terminal, mga haba ng cable at mga parameter ng OCPP ay nakatakda sa oras ng pag-order, hindi na-patch sa ibang pagkakataon.

Nagpapadala ang buong certificate pack sa bawat order, kaya mas mabilis ang customs clearance at grid application.

Pagsapit ng 2024, ang AMPPAL ay nakapaghatid na ng higit sa isang milyong charging unit at nagpapatakbo ng 200+ na istasyon mismo, kaya alam din ng engineering team kung ano ang mga break sa field.

Direktang pagpepresyo ng pabrika gamit ang EXW, FOB Ningbo o CIF quote, kasama ang isang pinangalanang engineer sa iyong account para sa buhay ng proyekto.

Pag-iimpake, Pag-aangat at Mga Dokumento ng Customs

Ang pangunahing cabinet ay nagpapadala sa isang export na plywood crate na may mga terminal na nakaimpake sa magkahiwalay na mga kahon na may linya ng foam. Ang buong set ay tumitimbang ng humigit-kumulang 900-1100kg depende sa terminal mix, at ang crate footprint ay sukat para sa isang karaniwang pallet jack.

Ang pag-load ay binalak sa bawat 40-foot na lalagyan: dalawang 240kW na stack bawat lalagyan ang karaniwang layout, na may mga crates na naka-bold sa mga riles sa sahig upang makaligtas sa maalon na dagat. Maaaring mag-unload ang mga lokal na pickup crew gamit ang isang forklift.

Ang mga karaniwang dokumento ay komersyal na invoice, listahan ng pag-iimpake, bill of lading, sertipiko ng pinagmulan at ang mga ulat ng batch na pagsubok. Sinipi namin ang EXW, FOB Ningbo o CIF, at ang listahan ng packing ay doble bilang imbentaryo ng customs, kaya bihira ang mga pagkakaiba sa hangganan.

Dalawang Taon ng Suporta, Kasama ang Coolant Care

Ang karaniwang warranty ay sumasaklaw sa 2 taon sa stack, mga terminal at power module, na may mga pagkabigo na nauugnay sa coolant na pinangangasiwaan sa ilalim ng parehong mga termino.

Ang mga consumable na spare tulad ng mga liquid connector at coolant hose ay ipinapadala sa loob ng 3-5 araw ng trabaho mula sa Yueqing warehouse.

Quarterly remote na pagsusuri sa kalusugan sa OCPP flag failing modules bago sila kumuha ng bay offline.

Ang mga terminal na pinalamig ng likido ay nangangailangan ng antas ng coolant at pagsuri ng hose clamp tuwing 6 na buwan; Ibinibigay ng AMPPAL ang checklist ng serbisyo sa English, Russian, Spanish at Arabic.

Ang isang nakatuong channel sa WhatsApp ay nag-uugnay sa iyo sa after-sales engineer na nakakaalam ng iyong mga serial number, hindi sa isang pila ng ticket.

Pag-install at Pang-araw-araw na Paggamit: Mali vs Tama

Mali: Pagpapatakbo ng 250A air-cooled na baril sa full current sa 45°C ambient buong hapon. Kanan: Awtomatikong pinapabagal ng stack ang mga air-cooled na daanan; mag-iskedyul ng mabibigat na sesyon para sa mas malamig na oras o ilipat ang mga ito sa mga likidong bay.

Mali: Nilaktawan ang mga pagsusuri sa coolant dahil hindi kailanman nabigo ang paglamig ng likido. Kanan: Suriin ang antas ng coolant at hose clamp tuwing 6 na buwan; iniiwasan ng isang 10 minutong tseke ang isang $400 na kapalit na connector.

Mali: Pinapalitan ang liquid gun cable ng generic na bahagi mula sa ibang brand. Kanan: Gumamit ng AMPPAL na mga katugmang cable; ang landas ng daloy ng coolant at mga rating ng contactor ay nakatutok nang magkasama.

Mali: Inilagay ang cabinet sa dingding na walang clearance sa likuran. Kanan: Mag-iwan ng 500mm sa likuran at 800mm na clearance sa harap para sa airflow at access sa serbisyo.

Mali: Hinahayaan ang mga bersyon ng firmware na lumipat sa pool. Kanan: Magtakda ng buwanang window ng pag-update ng OCPP upang ang lahat ng mga terminal ay tumakbo sa parehong build.

Feedback ng Site Operator mula sa Field

Ang isang Saudi fuel-retail operator ay nagpatakbo ng dalawang AF-DC-240 sa isang Riyadh service station mula Hulyo 2025. Ang mga liquid lane ay humawak ng araw-araw na stream ng 800V SUV habang ang 250A na baril ay nagsisilbi sa mga taxi; Ang kanilang tanging reklamo ay 7-inch screen glare sa direktang araw, na nalutas sa isang maliit na awning.

Nagsimula ang isang Malaysian na may-ari ng mall sa Kuala Lumpur sa apat na 250A terminal at nagdagdag ng isang 600A liquid bay noong Disyembre 2025 pagkatapos lumitaw ang mga bagong EV model sa tenant mix. Nagustuhan ng kanilang accountant na ginamit muli ng upgrade ang parehong cabinet at OCPP account.

Ang isang German fleet operator na nagpapatakbo ng 30 e-van sa Hamburg ay nagbabala sa amin na ang halo-halong setup ay nangangailangan ng disiplina: ang mga driver ay nagpapanatili ng mga 800V na van sa 250A na mga bay. Isang floor sticker at isang sign ang nag-ayos nito sa loob ng isang linggo, at tumaas ng humigit-kumulang 18%.

FAQ ng Mixed-Terminal: Walong Tanong ng Mga Mamimili

T: Maaari bang paghaluin ng AF-DC-240 ang mga terminal mula sa iba't ibang brand?

A: Hindi. Gumamit ng AMPPAL na katugmang mga terminal; ang scheduler at ang coolant loop ay naka-calibrate para sa kanila.

Q: Ilang bay ang kayang tumakbo ng isang cabinet?

A: Hanggang 8 terminal depende sa halo; ang DC bus ay nagbabahagi ng 240kW sa anumang aktibo.

Q: Kailangan ba ng liquid terminal ng external chiller?

A: Hindi. Ang coolant loop ay selyadong at air-exchanged sa loob ng terminal, na walang cooling tower.

Q: Ano ang lead time?

A: 15-20 araw ng trabaho para sa mga pagsasaayos ng stock pagkatapos ng pagkumpirma at pagdeposito ng order.

T: Maaari ba itong singilin ang isang CHAdeMO na kotse at isang CCS2 na kotse nang sabay?

A: Oo. Ang bawat terminal ay nakikipag-usap nang nakapag-iisa at ang kapangyarihan ay ibinabahagi sa priority order.

Q: May bisa ba ang 2-taong warranty para sa mga site sa ibang bansa?

A: Oo, sa buong mundo; Ang mga ekstrang bahagi ay nagpapadala mula sa Yueqing at ang mga malalayong diagnostic ay libre.

Q: Anong grid feed ang kailangan nito?

A: AC380V±15% three-phase; sa buong pagkarga ang input ay kumukuha ng humigit-kumulang 365A bawat yugto.

T: Gumagana ba ito sa aming kasalukuyang OCPP backend?

A: Ang OCPP 1.6 at 2.0 ay sinusuportahan at kino-configure namin ang mga endpoint sa pabrika.