480kW Liquid-Cooled DC Fast Charging Power System para sa Mga Commercial EV Network

Ang 480kW S2 Stack sa Plain Terms

Ang AF-DC-480-LC-S2 ay isang 480kW charging stack na may isang sadyang pagpipilian: bawat terminal ay pinalamig ng likido sa 600A, at ang cooling loop ay tumatakbo sa cable at sa baril, hindi lamang sa power module. Ang 1850 x 1850 x 1000mm na pangunahing cabinet ay nagpapakain ng kasalukuyang sa mga terminal na mananatiling sapat na manipis para buhatin ng driver gamit ang isang kamay.

Ang pisika ay hindi mapagpatawad. Ang isang 600A DC na kasalukuyang sa pamamagitan ng tanso ay nangangailangan ng humigit-kumulang 240mm² ng conductor cross-section; nakabalot sa insulasyon, ang isang air-cooled na cable na ganoon ang laki ay tumitimbang ng humigit-kumulang 7-8kg bawat metro at sapat na matigas upang labanan ang gumagamit. Itulak ang parehong kasalukuyang sa pamamagitan ng mas manipis na cable at ang tanso ay pumasa sa 90°C sa loob ng ilang minuto.

Ang paglamig ng likido ay sumisira sa trade-off na iyon. Ang coolant ay umiikot sa loob ng jacket, dinadala ang init sa pinagmulan, at hinahayaan ang konduktor na lumiit sa isang praktikal na laki. Ang resulta ay isang gun-and-cable assembly light na sapat para sa isang-kamay na plug-in sa 600A.

Ano ang Binabago ng 600A Liquid-Cooled Cable para sa Iyong Site

Single-hand ergonomics: ang liquid-cooled na baril at cable ay humigit-kumulang 60% na mas mababa kaysa sa air-cooled na assembly na na-rate para sa parehong kasalukuyang, na mahalaga sa 16 na oras na araw ng shift.

Ang temperatura ng cable ay nananatiling malapit sa 40°C sa 600A na tuloy-tuloy, kaya ang rubber jacket ay hindi lumambot, ang connector ay hindi gumagapang, at ang contact resistance ay nananatiling stable.

Ang mas manipis na mga cable ay umaabot nang higit pa: ang isang 5-meter na liquid cable ay tunay na flexible, kaya ang isang terminal ay nagsisilbi sa harap at likod na mga port ng charge nang walang pangalawang baril.

Ang cooling loop ay selyadong: ang isang maliit na pump at radiator sa loob ng terminal ay naglilipat ng coolant sa isang fixed flow rate, na walang chiller, walang water top-up at walang external na pagtutubero.

Sustained 600A ang punto: kung saan ang mga air-cooled na baril ay dapat humina pagkatapos ng 15-20 minuto ng full current, ang terminal ng likido ay may hawak na 600A hangga't hinihiling ng sasakyan.

Ang 480kW pool sa likod nito ay nagbibigay-daan sa dalawang 800V na trak o tatlong sedan na gumuhit nang sabay-sabay nang hindi nagugutom sa isa't isa.

Teknikal na Pagtutukoy

Limang Site Profile na Dapat Tumingin sa S2

Mga flagship na highway charger kung saan hinuhusgahan ng mga may-ari ng premium na EV ang site sa pamamagitan ng bigat ng hawakan at katigasan ng cable.

Depot lane para sa mga de-kuryenteng van at trak na may 800V na arkitektura na humihila ng 600A sa loob ng 30-60 minuto.

Mga site ng koridor na dapat magpanatili ng mga back-to-back na mabilis na session nang walang thermal derating.

Mga masikip na urban pad kung saan haharangin ng mahaba at matigas na air-cooled na mga cable ang katabing bay.

Mga showcase station kung saan gusto ng operator ang pinakamababang posibleng timbang ng cable para sa mga matatandang driver.

Sa loob ng Liquid-Cooled Cable Loop

Ang loop ay nagsisimula sa loob ng terminal: ang isang DC pump ay nagtutulak ng coolant sa isang hose na nagpapatakbo sa buong haba ng cable jacket, bumabalot sa connector contact block, at bumalik sa isang maliit na air-cooled radiator. Ang daloy ng daloy at temperatura ng pumapasok ay sinusubaybayan, at ang pump ay tumatakbo sa tuwing nakasaksak ang terminal, hindi lamang sa panahon ng pagcha-charge.

Ang init ay tinanggal kung saan ito nilikha. Ang 600A contact block, ang cable conductor at ang handle ay nasa loob ng loop, kaya wala sa mga ito ang lalampas sa humigit-kumulang 45°C kahit na sa isang araw na 50°C. Ang paglamig ng hangin, sa kabaligtaran, ay nagtatapon ng init sa cable jacket at depende sa nakapaligid na hangin na maaaring mainit na.

Dahil ang loop ay selyadong at ang coolant ay isang non-conductive dielectric fluid, walang tubig, walang corrosion path, at walang freeze risk hanggang -25°C. Tinutukoy ng AMPPAL ang likido at ang rating ng hose, at ang circuit ay sinusuri ang presyon sa pabrika bago ang crating.

The Paper Trail: Mga Sertipiko at Mga Ulat sa Pagsubok

Sinasaklaw ng mga sertipiko ng CE, TUV, CB, CCC at UL ang AF-DC-480-LC-S2, at ang baril na pinalamig ng likido ay may sariling sertipikasyon ng connector.

Ang coolant circuit ay pressure-tested sa 2x operating pressure, at ang hose assembly ay na-sample sa isang 20,000-cycle flex test.

Ang insulation resistance sa 1000VDC at ground continuity ay sinusuri sa bawat unit.

Ang thermal validation ay tumatakbo sa 600A tuloy-tuloy sa loob ng 8 oras sa load bank, na may mga probe sa cable, baril at connector.

Ang IP54 bawat IEC 60529 at surge immunity bawat IEC 61000-4-5 ay bahagi ng batch test record.

Ang mga ulat ng pagsubok ay ipinapadala kasama ang batch para sa customs, insurance at grid paperwork.

Walong Hakbang sa Produksyon para sa S2 Cabinet

Ang mga enclosure panel ay laser-cut sa TRUMPF machine at CNC-formed.

Nakukuha ng mga cabinet ang panlabas na finish na pinahiran ng pulbos.

Ang mga power module ay nagtitipon sa nakalaang linya ng DC.

Ang baril at cable na pinalamig ng likido ay itinayo sa isang hiwalay na malinis na bangko na may selyadong pagpuno ng coolant.

Ang mga busbar at high-current na harness ay naka-install gamit ang mga tool na kinokontrol ng torque.

Ang mga FANUC robot ay naglalagay ng mga module, at ang coolant loop ay nasubok sa presyon pagkatapos ng mga kable.

Ang mga profile ng firmware at OCPP ay na-flash at itinutugma sa iyong backend.

Ang 48-hour load bank burn-in sa 480kW ay nauuna sa huling inspeksyon at crating.

Sulit ba ang 600A? Isang Tuwid na Sagot

Bilhin ang S2 kung talagang maglo-load ang iyong site ng 600A: 800V na mga trak, mga premium na sedan, o isang koridor na may mga back-to-back na mabilis na session. Iyon lang ang kundisyon kung saan nagbabayad ang likidong cable hardware para sa sarili nito, kadalasan sa loob ng 12-18 buwan sa paggamit lamang.

Huwag itong bilhin kung ang iyong trapiko ay 400V na mga sasakyan sa ibaba ng 250A. Ang isang air-cooled na 480kW unit o ang mixed-terminal na S1 ay mas mura, at ang isang 600A liquid gun na hindi kailanman nakakakita ng 600A ay isang luxury na may maintenance. Huwag itong bilhin kung ang iyong koponan ay hindi makapagpatakbo ng 15 minutong tseke ng coolant tuwing anim na buwan.

Kung tinitimbang mo pa rin ang S1 laban sa S2, tandaan na ang S1 ay nagpapanatili ng air-cooled na mga terminal na magagamit habang ang S2 ay hindi. Ang S2 ay ang mas malinis na pangmatagalang sagot kapag napagpasyahan mong ang site ay all-premium.

Limang Konkretong Dahilan para Bilhin ang S2 mula sa AMPPAL

Ang 480kW S2 ay binuo sa parehong pabrika ng Yueqing na nag-supply ng 500 liquid-cooled unit sa NEOM green hydrogen project sa Saudi Arabia.

15-20 working days lead time at isang unit na MOQ para sa mga stock configuration.

Ang buong certificate pack at ang liquid cable spec sheet ay ipinadala kasama ng unit.

200+ na istasyon sa sariling operating network ng AMPPAL, kaya ang data ng field failure ay bumalik sa disenyo.

EXW, FOB Ningbo o CIF na pagpepresyo sa isang pinangalanang engineer para sa buhay ng proyekto.

Paano Nagpapadala ang S2: Crating at Container Loading

Ang S2 main cabinet ay may sukat na 1850 x 1850 x 1000mm at ipinapadala sa isang reinforced plywood crate na na-rate para sa top-stacking. Ang bawat terminal na pinalamig ng likido ay naglalakbay sa sarili nitong kahon na may foam-lined na may paunang napuno at selyado ng coolant loop.

Ang isang S2 na may dalawang terminal ay ang karaniwang 40-foot na layout ng lalagyan; ang crate ay naka-bolted sa floor rails at ang mga terminal box ay naka-strapped sa tabi nito. Ang kabuuang timbang bawat set ay humigit-kumulang 1300-1500kg.

Mga dokumento sa pagpapadala: komersyal na invoice, listahan ng pag-iimpake, bill of lading, sertipiko ng pinagmulan at mga ulat ng batch na pagsubok. Sinipi namin ang EXW, FOB Ningbo o CIF.

Ang Pagpapanatili ng Coolant ay Bahagi ng Warranty Package

Sinasaklaw ng 2-taong warranty ang stack, mga terminal, module at ang sealed coolant circuit.

Ipinapadala ang mga coolant refill kit at hose clamp sa loob ng 3-5 araw ng trabaho; inilalathala ng pabrika ang fluid spec para makapag-source ka nang lokal.

Sinasaklaw ng mga quarterly remote na pagsusuri ang mga trend ng temperatura ng coolant, na maagang nagsusuot ng pump.

Ang 6 na buwang checklist ng serbisyo (coolant level, hose clamp, connector wear) ay ibinibigay sa limang wika.

Ang isang nakatuong channel sa WhatsApp ay nag-uugnay sa iyo sa after-sales engineer na nakakaalam ng iyong mga serial number.

Paghawak ng Mga Baril na Pinalamig ng Liquid: Mali vs Tama

Mali: Paggamit ng tubig sa gripo o generic na coolant sa loop. Kanan: Gamitin lamang ang dielectric fluid na tinutukoy ng AMPPAL; nakadepende dito ang mga pump seal at hose rating.

Mali: Pag-ikot ng likidong cable sa lupa sa pagitan ng mga session. Kanan: Hayaang nakahiga o nakabitin sa ibinigay na kawit; masikip na likid ay kink ang panloob na hose.

Mali: Ipagpalagay na ang terminal ay lumalamig mismo kapag na-unplug. Kanan: Ang bomba ay humihinto kapag ang baril ay naka-dock; panatilihin ang terminal sa lilim upang maiwasan ang init magbabad bago ang susunod na plug-in.

Mali: Pagpapalit ng pagod na likidong baril ng air-cooled unit mula sa stock. Kanan: Ang terminal bay ng S2 ay naka-wire at pinapalamig para sa mga likidong baril; gamitin ang katugmang 600A unit.

Mali: Nilaktawan ang anim na buwang tseke dahil selyado ang loop. Kanan: Suriin ang antas, mga clamp at pagkasuot ng connector; ang isang nabigong bomba ay mas murang palitan kaysa sa isang natunaw na konektor.

Feedback ng Operator Pagkatapos ng Anim na Buwan ng Serbisyong 600A

Isang Dutch corridor operator ang nagpatakbo ng dalawang S2 sa isang service plaza mula Agosto 2025. Sinukat ng kanilang charge point operator ang temperatura ng cable ng baril sa 42°C pagkatapos ng 40 minutong 600A session sa 28°C ambient, at nagkomento ang mga driver sa light handle. Ang kanilang reklamo: ang terminal pedestal ay mabigat na buhatin sa panahon ng pagpapanatili ng pad.

Sinabi ng isang developer ng site sa US na sumusubok sa pagiging tugma ng NACS na ang 5-meter na liquid cable ay umabot sa likurang port ng isang pickup nang hindi inilalagay muli ang trak, na hindi nila inaasahan mula sa isang 600A na baril. Nag-flag sila ng ekstrang bahagi na lead time bilang pangunahing panganib at nag-order ng isang ekstrang terminal kasama ang stack.

Isang depot ng Australia na nagpapatakbo ng mga mabibigat na trak sa kalsada ang nagtulak sa S2 sa buong 600A sa tatlong oras na bintana. Hinawakan ang thermal data, ngunit gusto ng site engineer ng mas mahabang hose; Nag-aalok na ngayon ang AMPPAL ng 7-meter liquid cable bilang custom na line item.

FAQ ng 600A Liquid Cable

Q: Bakit praktikal lang ang 600A na may liquid cooling?

A: Sa 600A ang mga pagkalugi ng tanso ay umabot ng humigit-kumulang 25kW bawat 100 metro ng cable, at hindi maaaring dalhin ng hangin ang init na iyon mula sa isang hawak na baril.

Q: Gaano kabigat ang baril?

A: Ang buong liquid assembly ay humigit-kumulang 60% na mas magaan kaysa sa katumbas na air-cooled, sapat na magaan para sa isang kamay na paggamit.

Q: Kailangan bang palitan ang coolant?

A: Bawat 2 taon o 40, 000 session, alinman ang mauna; ang pabrika ay nagbibigay ng refill kit.

Q: Ano ang mangyayari kung nabigo ang pump?

A: Ang terminal ay bumababa sa isang ligtas na antas at iniuulat ang kasalanan sa OCPP; ang pump ay isang field-replaceable na bahagi.

T: Maaari bang singilin ng S2 ang dalawang 800V na trak nang sabay-sabay?

A: Oo, ang 480kW pool ay nahahati sa pagitan ng mga terminal, at ang bawat 600A lane ay nakukuha ang hinihiling nito hanggang sa limitasyon ng pool.

Q: Ang cable ba ay sapat na mahaba para sa mga rear port?

A: Ang pamantayan ay 5 metro, at 7 metro ay magagamit bilang isang pasadyang order.

Q: Nakakaapekto ba ang malamig na panahon sa coolant?

A: Hindi. Ang dielectric fluid ay na-rate sa -25°C at ang loop ay selyadong, kaya walang panganib sa pag-freeze.

Q: Ano ang lead time?

A: 15-20 araw ng trabaho para sa mga pagsasaayos ng stock pagkatapos ng kumpirmasyon at deposito.