960kW Liquid-Cooled High-Power EV Charging Stack para sa Large-Scale Charging Hubs

Para saan ang 960kW Stack

Ang AF-DC-960 ay isang 960kW liquid-cooled charging stack na naglalayon sa isang uri ng site: ang megawatt-class hub kung saan ang mga trak, bus at high-power na fleet ay dapat mag-refill nang mabilis. Ang 2200 x 1800 x 1000mm cabinet nito ay mayroong 960kW power pool na nagpapakain ng 600A liquid-cooled na mga terminal, bawat isa ay may kakayahang mga full-current session. Ang sukat na iyon ay hindi tungkol sa bilis para sa sarili nitong kapakanan; ito ay tungkol sa pagpapanatili ng 40-toneladang sasakyan sa iskedyul.

Ang Megawatt charging ay hindi isang pinaliit na charger ng kotse. Binabago nito ang gawaing sibil, ang koneksyon sa grid, ang cooling plant at ang plano sa pagpapanatili. Ang stack na ito ay binuo nang nasa isip ang katotohanang iyon, at ang sariling megawatt-adjacent na karanasan ng AMPPAL — 500 liquid-cooled unit para sa NEOM green hydrogen project sa Saudi Arabia — ang humubog kung paano ito inihahatid.

Ang mga site na nangangailangan ng ganitong klase ng kapangyarihan ngayon ay maaga, ngunit ang direksyon ay naayos na. Ang AF-DC-960 ay ang hardware para sa direksyong iyon.

Limang Dahilan Ang mga Megawatt na Site ay Magsisimula sa AF-DC-960

Ang isang 960kW pool ay nagbibigay-daan sa isang terminal na magsilbi sa isang trak sa 600A habang ang tatlong kotse ay naniningil sa 120kW bawat isa, lahat mula sa parehong cabinet.

Ang 600A liquid-cooled na mga terminal ay may hawak na full current para sa 40-90 minutong mga sesyon ng trak nang hindi bumababa, salamat sa selyadong coolant loop.

Ang kahusayan sa sukat na ito ay pera: sa 960kW ang agwat sa pagitan ng 94.5% at 92% ay humigit-kumulang 24kW ng tuluy-tuloy na pagkawala — isang heating bill, hindi isang footnote.

Ang output ng DC200-1000V ay sumasaklaw sa 400V na mga van at 800V na mga trak, kaya ang hub ay hindi naka-lock sa isang henerasyon ng sasakyan.

IP54 enclosure at -25°C hanggang +50°C na operasyon, na may cabinet na ininhinyero para sa panlabas na pag-install sa mga malalayong lugar ng koridor.

OCPP 1.6/2.0 na may per-terminal telemetry, na kailangan ng mga operator ng proyekto para sa accounting ng enerhiya at mga kontrata sa uptime.

Teknikal na Pagtutukoy

Limang Use Cases na Nagbibigay-katwiran sa 960kW

Mga depot ng de-kuryenteng trak kung saan ang 40-90 minutong turnaround na mga bintana ay ang hadlang sa pagpapatakbo.

Mga port logistics yard na naglilipat ng mga container tractor at terminal truck sa mga nakapirming iskedyul.

Ang mga highway super-hub ay binalak para sa megawatt charging sa 2027-2030 corridor programs.

Mga lugar ng pagmimina at quarry na may electric haulage kung saan available ang megawatt-class induction.

Mga proyektong berdeng hydrogen at pang-industriya na nangangailangan ng central high-power charging block, na sumusunod sa NEOM pattern.

Mula sa Grid Feed hanggang sa Baterya ng Truck: ang 960kW Path

Ang kuryente ay dumadaloy sa AC380V±15% papunta sa cabinet, sa pamamagitan ng mga paralleled na module papunta sa isang DC bus, at palabas hanggang sa 8 terminal. Ang 960kW pool ay dynamic na nahati: ang isang solong trak ay maaaring kunin ang lahat ng hinihiling nito, habang ang apat na kotse ay nagbabahagi ng natitira nang hindi bumababa sa kanilang minimum.

Ang gilid ng grid ay ang bahaging minamaliit ng karamihan sa mga proyekto. Sa buong output ang input ay kumukuha ng humigit-kumulang 1,460A bawat phase, kaya ang AF-DC-960 ay karaniwang pinapakain mula sa isang nakalaang transpormer, na may MV switchgear at proteksyon ng koordinasyon ng site na idinisenyo bago ibuhos ang pad. Ang isang 960kW na site na walang pag-aaral ng transpormer ay ang pinakakaraniwang failure mode na nakikita natin sa mga megawatt na proyekto.

Sa gilid ng sasakyan, ang 600A na mga likidong terminal ay nakikipag-ayos sa BMS ng trak at pinipigilan ang kasalukuyang hanggang sa huminto ang baterya, na siyang nagpapalit ng 40 minutong pahinga sa tanghalian sa isang magagamit na window ng saklaw.

Certification at ang NEOM-Scale QA Standard

Sinasaklaw ng mga sertipiko ng CE, TUV, CB, CCC at UL ang pamilyang AF-DC-960.

Ang bawat cabinet ay pumasa sa 1000VDC insulation resistance at ground continuity test, kasama ang 48-hour full-load burn-in sa 960kW.

Ang tibay ng connector ay na-sample sa 20,000 cycle, at ang coolant loop ay pressure-tested sa 2x operating pressure.

Ang IP54 bawat IEC 60529 at surge immunity bawat IEC 61000-4-5 ay nasa batch test record.

Para sa mga kontrata ng proyekto, ang AMPPAL ay naglalabas ng mga ulat sa bawat batch na pagsubok at, kapag hiniling, nasaksihan ang inspeksyon sa pabrika ng Yueqing.

Ang parehong linya ng QA na naghatid ng mga NEOM na liquid-cooled na unit ay gumagawa ng AF-DC-960, kaya ang pamantayan ng inspeksyon ay napatunayan na sa larangan.

Pagbuo ng 960kW Cabinets: Walong Hakbang

Ang 2200 x 1800 x 1000mm enclosure ay laser-cut sa TRUMPF machine at CNC-formed.

Ang cabinet ay tumatakbo sa linya ng powder coating para sa panlabas na tibay.

Ang mga power module ay binuo sa mga katugmang hanay sa nakalaang linya ng DC.

Ang 600A na likidong baril ay itinayo sa malinis na bangko na may selyadong pagpuno ng coolant.

Ang mga busbar at high-current harness ay kinokontrol ng torque; ang loop ay nasubok sa presyon.

Ang mga robot ng FANUC ay naglalagay ng mga mabibigat na module.

Ang mga profile ng firmware at OCPP ay na-flash sa backend ng proyekto.

Nauuna ang 48-hour burn-in at 14-point inspection, na may mga larawang naka-log para sa handover file.

Megawatt Projects: Ano ang Dapat Maging Totoo Una

Ang isang megawatt site ay isang proyekto, hindi isang pagbili. Bago magkaroon ng kahulugan ang AF-DC-960 kailangan mo ng tatlong bagay: isang kumpirmadong 1MVA-class na koneksyon sa grid, isang fleet na talagang kukuha ng megawatt-class na kapangyarihan sa loob ng 24 na buwan, at isang sibil na plano na nagdadala ng 2200mm cabinet at ang transformer nito.

Huwag itong bilhin para sa isang kotse-lamang na site. Ang isang 480kW stack ay nagsisilbi sa trapiko ng pasahero sa isang maliit na bahagi ng sibil na gastos, at ang 960kW cabinet ay idle sa ibaba ng rating nito sa loob ng maraming taon. Huwag itong bilhin kung hindi ma-absorb ng iyong kasunduan sa pagbili ng kuryente ang demand charges ng mga megawatt session. Ang parehong mga pagkakamali ay lumalabas sa unang taon ng operasyon, hindi sa unang linggo.

Kung totoo ang fleet plan, ang AF-DC-960 ay ang tamang sukat: iniiwasan nito ang karaniwang pagkakamali ng pagbuo ng 480kW hub at muling pagsasabayan ito pagkalipas ng 18 buwan. Nire-review ng project team ng AMPPAL ang grid study at fleet forecast bago mag-quote — at sasabihing hindi kung hindi sinusuportahan ng mga numero ang 960kW.

Track Record: NEOM, 200+ Stations, One Million Units

Nagbigay ang AMPPAL ng 500 liquid-cooled charging unit para sa NEOM green hydrogen project sa Saudi Arabia, isang sukat na naihatid ng ilang mga supplier.

Ang AMPPAL ay nagpapatakbo ng 200+ charging station mismo, kabilang ang 480kW full-liquid flagship sites, kaya ang karanasan sa pagpapatakbo ay nagpapakain sa disenyo.

Mahigit sa isang milyong charging unit na naihatid sa 2024, na na-export sa 40+ na bansa.

Suporta sa proyekto: pagsusuri sa pag-aaral ng grid, layout ng pad, plano sa pagkomisyon at nasaksihan ang inspeksyon ng pabrika.

EXW, FOB Ningbo o CIF na mga termino na may pinangalanang project engineer sa pamamagitan ng commissioning.

Logistics para sa isang 2200mm Cabinet

Ang 2200 x 1800 x 1000mm cabinet ay ang pinakamalaking sa liquid-cooled na pamilya at mga barko sa isang heavy-duty crate na may mga spreader-bar lifting point; ang terminal set ay naglalakbay sa foam-lined, coolant-sealed na mga kahon.

Isang AF-DC-960 load sa bawat 40-foot container, na ang crate ay naka-bold sa mga riles sa sahig; ang kabuuang timbang ay humigit-kumulang 2000-2400kg bawat set, at ang pagbabawas ay nangangailangan ng crane o isang high-capacity na forklift.

Mga Dokumento: komersyal na invoice, listahan ng pag-iimpake, bill of lading, sertipiko ng pinagmulan, mga ulat ng batch na pagsubok. Quote batayan EXW, FOB Ningbo o CIF, na may mga milestone ng proyekto na nakasulat sa kontrata.

Project-Scale Aftercare: Mga Spares, Coolant, Uptime

Sinasaklaw ng 2-taong warranty ang stack, mga terminal, module at coolant circuit, na may mga uptime na target na available sa kontrata ng proyekto at on-site na coolant-loop na pagsasanay na kasama sa unang taon.

Ang isang spare-module at spare-gun kit ay inirerekomenda sa bawat hub, at ang mga kit ay ipinapadala sa loob ng 3-5 araw ng trabaho.

Sinasaklaw ng mga quarterly remote na pagsusuri ang mga trend ng coolant, kalusugan ng module at mga ikot ng connector.

Ang 6 na buwang checklist ng serbisyo ay sumasaklaw sa antas ng coolant, hose clamp at gun wear, sa limang wika.

Ang isang pinangalanang project engineer ay mananatili sa account sa pamamagitan ng commissioning at sa unang taon ng operasyon.

Megawatt-Site Operations: Mali vs Tama

Mali: Ibuhos ang pad bago idisenyo ang transpormer at switchgear. Kanan: Pagsunud-sunod ang gawaing sibil sa likod ng grid study; ang 960kW input demand ay tumutukoy sa pad layout.

Mali: Nilagyan ng tubig ang coolant loop na parang radiator ng kotse. Kanan: Gamitin lamang ang dielectric fluid na tinutukoy ng AMPPAL; sinira ng tubig ang mga seal ng bomba.

Mali: Inaasahan na tatakbo ang site sa isang 400A na serbisyo. Kanan: Sukatin ang feed para sa humigit-kumulang 1,460A bawat phase sa buong output, at itakda ang limitasyon ng HMI input sa ibaba ng aktwal na koneksyon.

Mali: Pag-install ng cabinet sa isang mababang shed na walang access sa pag-angat. Kanan: Mag-iwan ng crane corridor; ang 2200mm cabinet ay nangangailangan ng crane o high-capacity forklift access para sa serbisyo.

Mali: Hindi pinapansin ang mga singil sa demand kapag nag-iiskedyul ng mga session ng trak. Kanan: Gamitin ang window ng pag-iiskedyul ng OCPP upang i-stagger ang mga megawatt session mula sa grid peak.

Ang Sabi ng Mga Project Manager Tungkol sa 960kW Deployment

Isang project manager para sa isang Xinjiang mining corridor ang nagsabi na ang megawatt-class induction sa kanilang site ay ginawa ang 960kW stack na tanging opsyon na akma sa iskedyul ng paghatak; ang kanilang pangunahing reklamo ay lead-time pressure, dahil ang sibil na kontratista ay natapos ng tatlong linggo nang maaga.

Sinuri ng isang Saudi infrastructure contractor na pamilyar sa NEOM program ang AF-DC-960 laban sa fleet plan para sa isang logistics city. Pinahalagahan nila ang per-terminal telemetry para sa accounting ng enerhiya; ang puwang na kanilang na-flag ay ang mga lokal na elektrisyan ay nangangailangan ng isang linggong pagsasanay sa coolant loop, na ngayon ay inihahatid ng AMPPAL on-site.

Isang Dutch port operator ang nagpatakbo ng tatlong buwang pagsubok na may isang stack na naghahain ng container tractors. Uptime ay 99.2% at connector wear nanatili sa loob ng forecast; sinabi ng pinuno ng operasyon na ang tanging pagkabigo ay ang 7-pulgadang screen na maliit para sa isang megawatt-scale na asset, kahit na ang dashboard ng proyekto ay gumagawa pa rin ng tunay na pagsubaybay. Ang data ng pagsubok ngayon ay nagpapakain sa kanilang 2027 hub tender.

FAQ ng Megawatt Project

T: Maaari rin bang mag-charge ng mga kotse ang AF-DC-960?

A: Oo, ngunit ito ay ininhinyero para sa mga trak at hub; para sa mga site na para sa kotse lang ang isang 480kW stack ay nagkakahalaga ng isang bahagi ng gawaing sibil.

Q: Gaano karaming mga terminal ang maaari itong tumakbo?

A: Hanggang 8, sa anumang halo, na may 600A liquid lane na priyoridad ng scheduler.

Q: Anong transformer ang kailangan ko?

A: Isang dedikadong 1MVA-class na transpormer; sa buong output ang input ay kumukuha ng humigit-kumulang 1, 460A bawat yugto sa AC380V.

Q: Gaano katagal ang delivery?

A: 15-20 araw ng trabaho para sa mga pagsasaayos ng stock; ang mga order ng proyekto ay sumusunod sa kalendaryo ng milestone ng kontrata.

Q: Iba ba ang pagpapanatili ng coolant sa sukat na ito?

A: Hindi, ang loop ay ang parehong selyadong disenyo; nalalapat ang anim na buwang pagsusuri sa antas at dalawang taong pagbabago sa likido.

Q: Maaari ba itong singilin ang isang 400V van at isang 800V na trak nang sabay-sabay?

A: Oo, sinasaklaw ng DC200-1000V ang pareho; bawat terminal ay nakikipagnegosasyon sa sarili nitong boltahe at kasalukuyang, kaya ang mga halo-halong fleet ay malinis na nagbabahagi sa pool.

Q: Anong uptime ang maaari nating kontrata?

A: Sinipi ng AMPPAL ang mga uptime na target sa mga kontrata ng proyekto, na sinusuportahan ng mga ekstrang kit at malalayong diagnostic.

Q: Naipadala na ba ang AMPPAL sa ganitong sukat dati?

A: Oo — 500 liquid-cooled unit para sa NEOM green hydrogen project at 200+ na istasyon na gumagana.