480kW High-Density Liquid-Cooled EV Charging Stack para sa Ultra-Fast Charging

Isang Power Rating, Dalawang Arkitektura

Ang parehong 480kW na modelo mula sa AMPPAL ay naglagay ng parehong 480kW power pool sa iba't ibang cabinet na may iba't ibang diskarte sa terminal. Pinapanatili ng S1 ang compact na 1750 x 1200 x 900mm cabinet, nagpapatakbo ng halo-halong set ng 250A air-cooled at 600A/800A liquid-cooled na terminal, at may kasamang swipe-card at QR access control na may LED-augmented na 7-inch na screen.

Ang S2 ay gumagamit ng mas malaking 1850 x 1850 x 1000mm cabinet at nagpapadala lamang ng 600A na liquid-cooled na mga terminal, na walang access-control row sa spec sheet dahil tina-target nito ang pinamamahalaang, na pinapatakbo ng app na mga corridors. Parehong kapangyarihan, parehong kahusayan, parehong mga sertipiko - iba't ibang mga trabaho. Ang parehong mga modelo ay naipadala sa mga operator sa Middle East, Europe at Southeast Asia mula nang ilunsad ang pamilya noong 2025.

Ang page na ito ay hindi isang sales pitch para sa isa sa kanila. Naglalakad ito sa kung ano ang mas mahusay sa bawat arkitektura, at ang mga kaso kung saan dapat mong piliin ang isa pa.

Anim na Lakas ng S1 Mixed-Terminal Design

Parehong 480kW pool, mas maliit na footprint: ang S1 cabinet ay humigit-kumulang 40% na mas maliit sa volume kaysa sa S2, na mahalaga sa mamahaling urban land.

Ang mga halo-halong terminal ay tumutugma sa magkahalong trapiko: 250A air-cooled bay ang humahawak ng mga taxi at mas lumang EV habang ang 600A/800A na mga liquid lane ay nagsisilbi sa 800V na mga flagship, kaya bumili ka ng kasalukuyang kung saan mo ito kailangan.

Built-in na access control: swipe-card at QR readers ay bahagi ng S1 spec, perpekto para sa mga saradong istasyon, fleet account at prepaid na network na walang phone app.

LED status sa HMI: ang 7-inch na screen na may mga LED indicator ay nakikita mula sa malayo, kapaki-pakinabang sa mga busy pad kung saan nag-scan ang mga driver para sa mga libreng bay.

Mas murang i-deploy: ang compact cabinet ay umaangkop sa mga karaniwang doorway, nangangailangan ng mas maliit na concrete pad, at nagdadala ng mas mababang singil sa kargamento kaysa sa S2 — isang pagkakaiba na makikitang muli sa customs at crane hire.

Ang parehong 94.5% peak efficiency at proteksyon ng IP54 bilang ang S2, dahil ang yugto ng kapangyarihan ay magkapareho.

Teknikal na Pagtutukoy

Limang Sitwasyon Kung Saan Ang S1 ay Nahihigitan ng Purong 600A Stack

Mixed-traffic urban site na may kilalang bahagi ng 400V at 800V na sasakyan.

Mga sarado o semi-pribadong istasyon na nangangailangan ng pagsingil na nakabatay sa card, gaya ng mga garage ng hotel at apartment.

Mga multi-bay pad kung saan ang halaga ng lupa ay nagpapasya sa mas maliit na cabinet footprint.

Mga site na nagpaplano ng unti-unting pag-upgrade: magsimula sa 250A bays, magdagdag ng mga liquid lane habang lumilitaw ang mga 800V na sasakyan.

Mga fleet yard na nagcha-charge ng mga mixed-age na sasakyan na gustong lokal na kontrol sa pag-access nang walang cloud dependency.

Paano Pinaghahalo ng S1 ang 250A at 600A/800A na mga Terminal

Sinasalamin ng arkitektura ng S1 ang 240kW at 360kW na mga stack: AC380V±15% in, isang DC bus, at isang scheduler na nagbibigay ng kapangyarihan sa bawat kahilingan sa terminal. Ang 480kW pool ay nagbibigay-daan sa dalawang 600A liquid lane na tumakbo sa full current habang ang 250A air bay ay gumuhit sa natitira. Ang boltahe ay nananatili sa loob ng DC200-1000V window na tinatanggap ng bawat pangunahing platform.

Ang access-control layer ay nasa pagitan ng HMI at ng scheduler: ang isang card swipe o QR scan ay nagbubukas ng session, at ang LED strip ay nagbabago ng kulay kapag ang isang bay ay live. Ang parehong controller ay nagsasalita ng OCPP 1.6/2.0 sa iyong backend, kaya ang mga prepaid na balanse at fleet account ay gumagana nang walang karagdagang hardware.

Ang pagpili ng terminal ay pisikal, hindi virtual. Ang mga air-cooled bay ay naka-wire para sa 250A connectors at ang mga likidong bay ay nagdadala ng coolant loop; nakikita lang ng scheduler ang walong socket at namamahagi ng kapangyarihan nang patas.

Parehong Sertipiko, Iba't ibang Gabinete: Ano ang Napapatunayan

Ibinahagi ng S1 ang CE, TUV, CB, CCC at UL certificate family sa S2, kaya ang isang set ng dokumento ay sumasaklaw sa parehong cabinet.

Ang bawat unit ay pumasa sa isang 1000VDC insulation resistance test at isang ground continuity check.

Ang isang 48-hour load bank burn-in sa 480kW ay nagpapaikot sa scheduler sa lahat ng uri ng terminal.

Ang access-control reader at LED board ay sumasailalim sa 5,000-cycle card-tap endurance test.

Ang IP54 bawat IEC 60529 at surge immunity bawat IEC 61000-4-5 ay na-verify bawat batch.

Kasama sa mga ulat ng pagsubok sa bawat batch ang file ng kargamento para sa customs at koneksyon sa grid.

Walong Hakbang: Paano Binuo ang S1

TRUMPF laser cutting at CNC forming hugis ang compact S1 enclosure.

Ang cabinet ay tumatakbo sa linya ng powder coating para sa panlabas na tapusin.

Ang mga power module ay nagtitipon sa nakalaang linya ng DC.

Naka-wire ang air-cooled at liquid-cooled terminal bay sa magkahiwalay na mga fixture.

Ang access-control reader at LED board ay nilagyan at bench-tested.

Ang mga robot ng FANUC ay naglalagay ng mga mabibigat na module; ang mga busbar ay kinokontrol ng metalikang kuwintas.

Ang firmware at ang OCPP profile ay na-flash sa iyong mga setting ng backend.

Ang isang 48-oras na burn-in at isang 14-point na panghuling inspeksyon ay nauuna sa crating.

S1 o S2? Isang Desisyon Framework, Hindi isang Sales Pitch

Piliin ang S1 kapag ang iyong trapiko ay halo-halong at ang iyong site ay urban. Ang mas maliit na cabinet, ang card reader, at ang opsyong magsimula sa murang 250A bays at magdagdag ng mga liquid lane sa ibang pagkakataon, lahat ay gantimpala nang eksakto sa profile na iyon.

Piliin ang S2 kapag ang site ay all-premium na: isang koridor na may 800V na mga trak at sedan kung saan makikita ng bawat bay ang 600A, at kung saan ang pag-access na nakabatay sa app ay karaniwan. Ang pagpilit sa mga card reader at air-cooled bay sa site na iyon ay nag-aaksaya ng pera.

Ang tapat na panuntunan: kung higit sa 30% ng iyong mga session ay hindi kailanman lalampas sa 250A, ang pinaghalong mga terminal ng S1 ay nakakatipid sa paggastos sa hardware; kung mas kaunti sa 10% ang mananatili sa ibaba 250A, mas simple ang S2. Sa pagitan ng mga banda ay maaaring gumana, kaya magpasya sa pad at ang paraan ng pag-access. Isulat ang ratio bago ang pulong; inaayos nito ang karamihan sa mga argumento.

Bakit Ibinebenta ng AMPPAL ang Parehong Bersyon Nang Hindi Pinipilit ang Isa

Ang parehong mga cabinet ay binuo sa parehong linya, kaya ang mga sertipiko at ekstrang bahagi ay magkapareho para sa alinmang pagpipilian.

15-20 working days lead time at isang unit na MOQ para sa mga stock configuration ng parehong modelo.

Ang mga inhinyero ng site ay nagpapatakbo ng pagtataya ng session-mix at nagrerekomenda ng S1 o S2 na may mga numero sa papel.

Mahigit sa isang milyong charging unit ang naihatid sa 2024, kasama ang 200+ na istasyon sa sariling network ng AMPPAL.

EXW, FOB Ningbo o CIF na pagpepresyo; ang S1 terminal mix ay maaaring i-configure sa oras ng order.

Mga Detalye ng Pagpapadala ng S1: Sukat, Timbang, Math ng Lalagyan

Ang S1 cabinet sa 1750 x 1200 x 900mm ay gumagamit ng parehong crate footprint gaya ng 240kW at 360kW stack, kaya ang mga site na nagpapatakbo na ng AMPPAL na gear ay maaaring muling gamitin ang kanilang lifting plan.

Ang isang kumpletong set ng S1 (cabinet kasama ang dalawang likido at dalawang air terminal) ay tumitimbang ng humigit-kumulang 1000-1200kg at naglo-load sa dalawang set bawat 40-foot container. Ang mga air-cooled na baril ay naglalakbay sa mga karton; mga likidong baril sa mga kahon na may linya ng bula.

Mga Dokumento: komersyal na invoice, listahan ng pag-iimpake, bill of lading, sertipiko ng pinagmulan, mga ulat ng batch na pagsubok. Quote batayan EXW, FOB Ningbo o CIF.

Ang S1 Service Plan: Mga Card, Coolant, at Spares

Sinasaklaw ng 2-taong warranty ang cabinet, parehong terminal na pamilya at ang access-control hardware.

Ang mga spares para sa air at liquid terminal ay nagpapadala sa loob ng 3-5 araw ng trabaho mula sa Yueqing.

Sinasaklaw ng mga quarterly remote na tseke ng OCPP ang mga diagnostic ng scheduler at reader.

Sinusunod ng mga likidong terminal ang parehong 6 na buwang pagsusuri ng coolant; Ang mga terminal ng hangin ay nangangailangan lamang ng inspeksyon ng konektor.

Ang isang nakatuong WhatsApp channel ay nag-uugnay sa iyo sa after-sales engineer kasama ang iyong mga serial number sa file.

Mga Karaniwang Pagkakamali sa S1: Mali vs Tama

Mali: Itinuring ang S1 bilang isang mas maliit na S2 at ipinapalagay ang parehong layout ng bay. Kanan: Ang S1 footprint at terminal mix ay maaaring i-configure; tukuyin ang bay plan bago ibuhos ang pad.

Mali: Nilaktawan ang pagsubok sa card-reader bago mag-live. Kanan: Magpatakbo ng 50-card pilot; ang reader firmware at backend ay nangangailangan ng isang araw ng pagkakahanay.

Mali: Paglalagay ng dalawang 600A liquid bay sa parehong bus at umaasa sa 960kW. Kanan: Ang pool ay 480kW; dalawang full-current na 600A session ang nagbabahagi nito.

Mali: Nakalimutan ang LED board kapag nag-order ng mga ekstra. Kanan: Mag-order ng isang ekstrang LED board sa bawat apat na stack; ito ang bahaging malamang na matamaan ng sasakyan.

Mali: Ipagpalagay na ang mga air bay ay maaaring ma-convert sa likido sa ibang pagkakataon. Kanan: Ang mga bay ay naka-wire ayon sa uri sa pabrika; piliin ang huling halo sa oras ng pag-order.

Tatlong Mamimili na Pumili ng S1 at Bakit

Ang isang grupo ng hotel sa Dubai ay nagpapatakbo ng isang S1 sa isang underground na garahe, kung saan ang compact cabinet ay magkasya sa tabi ng ramp at ang card reader ay sumasama sa kanilang room-key system. Nagreklamo ang manager ng pasilidad na maliwanag ang LED board sa gabi; dim na nila ito pagkatapos ng hatinggabi sa pamamagitan ng mga setting ng HMI.

Pinili ng isang Kenyan fleet operator na may 25 electric bus at isang halo-halong pool ng mas lumang mga minivan ang S1 para sa mga air-cooled bay, na maaaring serbisyo ng kanilang lokal na technician nang walang coolant training. Ang mga liquid lane ay nagagamit nang halos 12% ng oras, eksakto tulad ng hula.

Inihambing ng isang Spanish supermarket chain ang S1 at S2 para sa tatlong parking lot at pinili ang S1 para sa dalawang urban garage at ang S2 para sa isang highway store. Sinabi ng kanilang procurement lead na ang paghahambing na sheet na ibinigay ng AMPPAL ay nagpadali sa panloob na pag-sign-off. Naging live ang mga garahe noong Marso 2026 nang walang mga pag-retrofit.

FAQ ng S1 vs S2

Q: Ano ang tunay na pagkakaiba sa pagitan ng S1 at ng S2?

A: Ang S1 ay nagpapares ng isang compact cabinet na may pinaghalong air/liquid terminal at card access; pinapares ng S2 ang isang mas malaking cabinet na may mga purong 600A na likidong terminal para sa mga site na pinamamahalaan ng app.

Q: Maaari bang ma-upgrade ang S1 sa full liquid mamaya?

A: Hindi. Ang mga terminal bay ay naka-wire sa pabrika, kaya piliin ang halo na iyong hinuhulaan sa oras ng pag-order.

Q: Alin ang mas mura?

A: Ang S1 ay mas mura sa pagbili at pagpapadala, ngunit kung ang bawat bay ay tatakbo ng 600A, ang S2 ay nag-aaksaya ng mas kaunting kapasidad.

Q: Pareho bang sinusuportahan ang parehong mga konektor?

A: Oo, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO at NACS sa parehong mga modelo.

Q: Kailangan ba ng S1 ng phone app para ma-access?

A: Hindi. Gumagana offline ang swipe card at QR code; Ginagamit ang OCPP para sa pagsingil at telemetry.

Q: Mas tahimik ba ang S2 kaysa sa S1?

A: Halos magkatulad; ang parehong mga cabinet ay sapilitang pinalamig ng hangin. Ang mga likidong terminal ay tumatakbo nang mas tahimik kaysa sa mga air gun sa buong karga.

Q: Ano ang lead time para sa alinmang modelo?

A: 15-20 araw ng trabaho para sa mga pagsasaayos ng stock pagkatapos ng deposito.

Q: Aling modelo ang ginamit ng NEOM project?

A: Ang 500 liquid-cooled unit ay nagmula sa parehong factory line na gumagawa ng 480kW S2.