3.5kW Standard Wall-Mounted AC EV Charger para sa Residential Charging

Ano Ang Charger na Ito, at Para Kanino Ito Ginawa

Karamihan sa mga unang beses na may-ari ng EV sa aming mga export market ay hindi nangangailangan ng mas mabilis na charger; kailangan nila ng mas ligtas. Ang AMPPAL Standard 3.5kW wallbox (Modelo AF-AC-3.5-B-A-O-1-SE) ay ang walang network, walang screen, walang katuturang sagot sa magdamag na pagsingil sa bahay. Nakasaksak ito sa isang ordinaryong circuit ng sambahayan, nagcha-charge ng maliit na bateryang sasakyan habang natutulog ka, at humihinto kapag tapos na ang trabaho.

Sa 16A sa 220VAC, iginuhit ng unit kung ano mismo ang maaaring dalhin ng isang normal na residential socket loop sa karamihan ng mga bansa. Ang nag-iisang desisyong iyon ay nag-aalis ng pinakakaraniwang pinagmumulan ng sakit sa pag-install ng pag-charge sa bahay: ang pangangailangang magpatakbo ng bagong 32A na dedikadong linya. Para sa isang apartment na may lumang distribution board, o isang garahe na pinapakain ng manipis na cable, kadalasang 3.5kW ang tanging makatotohanang opsyon.

Ang ideya ay sinadya: mas kaunting mga tampok, mas kaunting mga punto ng pagkabigo. Walang app na ia-update, walang cloud account, walang WiFi password na mawawala. I-mount ito, isaksak, at pareho itong gumagana sa 2036 gaya ng ginagawa nito ngayon.

Anim na Bagay na Nagiging Tama ang Maliit na Wallbox na ito

Gumagana sa isang karaniwang 16A circuit, kaya karamihan sa mga tahanan ay ganap na iniiwasan ang pag-rewire; ang trabaho ng electrician ay lumiliit sa pagdaragdag ng nakalaang outlet at isang natitirang kasalukuyang device.

Isang UL94 V-0 flame-retardant thermoplastic housing: kung mag-aapoy ang plastic, hihinto ito sa pagsunog sa loob ng 10 segundo at hindi tumutulo ang nagniningas na materyal sa sahig.

Pinipigilan ng proteksyon ng IP54 ang mga splashes ng ulan, alikabok, at halumigmig sa garahe nang walang cover box.

Minarkahan at sinubukan ang CE laban sa IEC 61851-1:2017, ang mode-3 na pilot protocol na pinaka-reference ng European AC points.

Na-rate para sa -20°C hanggang +50°C, kaya ang isang hindi pinainit na garahe sa isang taglamig sa Russia at isang may kulay na pader sa isang tag-araw sa Middle East ay parehong gumagana.

Walang network module ang ibig sabihin ay walang i-hack, walang i-configure, at walang tumitigil sa paggana kapag namatay ang router.

Teknikal na Pagtutukoy

Kung Saan Kasya ang Charger na Ito

Mga single-family home kung saan gusto lang ng may-ari na puno ang kotse sa almusal, na walang buwanang subscription.

Ang mga maliliit na baterya na EV at mga plug-in na hybrid (10-25 kWh) na ang mga onboard na charger ay bihirang tumanggap ng higit sa 16A.

Mga paupahang apartment kung saan nagbibigay ang may-ari ng mura, hindi tamper-resistant na charging point at mga singil sa pamamagitan ng metro.

Ang mga holiday home at country house ay ginagamit ng ilang araw sa isang buwan, kung saan ang 7kW na linya ay masasayang ng pera.

Ang mga maliliit na fleet ng van ay nakaparada magdamag sa isang depot, na naniningil ng 8-10 oras habang natutulog ang mga driver.

Paano Nangyayari ang Isang Nagcha-charge na Session, Hakbang-hakbang

Ang pag-charge ay sumusunod sa IEC 61851-1 mode-3 handshake. Kapag nagsaksak ka, nagpapadala ang wallbox ng 1 kHz pilot signal pababa sa control wire; ang kotse ay sumasagot sa pamamagitan ng pagpapalit ng duty cycle, at ang dalawang panig ay sumang-ayon sa kasalukuyang. Kung ang kotse ay hindi handa, ang kahon ay naghihintay lamang - walang sparks, walang hula.

Kapag tinanggap ng kotse ang 16A, hawak ng kahon ang kasalukuyang iyon hanggang sa humiling ang sistema ng pamamahala ng baterya na i-taper off. Patuloy na sinusubaybayan ng unit ang loop, at ang isang pinagsama-samang natitirang kasalukuyang proteksyon ay nagtutulak sa session kung may nakita itong pagtagas. Kapag ang kotse ay nag-ulat na puno, ang kahon ay bumaba sa zero at ang pilot light sequence ay nagtatapos.

Walang metro o lohika ng pagsingil sa loob; dumadaloy ang kuryente sa iyong metro ng bahay tulad ng isang takure, at ipinapakita ng utility bill ang gastos. Iyan ang punto ng Standard family: ang charger ay nawawala sa dingding.

CE, IEC 61851-1, at ang Flame-Retardant na Tanong

Ang V-0 na rating ay nakuha, hindi pampalamuti: ang housing compound ay nasubok sa isang vertical burn chamber at dapat na papatayin ang sarili sa loob ng 10 segundo nang walang naglalagablab na pagtulo.

Sinasaklaw ng IEC 61851-1:2017 conformance ang control pilot function, overcurrent na gawi, at emergency stop response, na na-verify sa bawat production batch.

Ang pagmamarka ng CE ay nakasalalay sa isang buong teknikal na file na itinago sa pabrika ng Zhejiang, kasama ang mga ulat sa pagsubok at mga deklarasyon ng bahagi, na bukas sa pag-audit.

Ang IP54 ay na-verify gamit ang isang naka-calibrate na water-spray test at isang dust chamber, na hindi ipinapalagay mula sa drawing.

Ang pagbibisikleta sa temperatura sa pagitan ng -20°C at +50°C ay tumatakbo sa mga sample unit upang mahuli ang mga isyu sa connector at seal bago ipadala.

Bawat unit ay nakakakuha ng hipot (dielectric strength) na pagsubok sa dulo ng linya; ang test record ay nakaimbak laban sa serial number.

Walong Hakbang sa loob ng Pabrika ng AMPPAL

Gumagana ang produksyon sa Zhejiang campus na nagpadala ng mahigit isang milyong charging unit noong 2024; Ang mga cell ng robot ng FANUC at TRUMPF laser cutting ay humahawak sa mga bahagi ng metal bracket.

1. V-0 grade thermoplastic ay iniksyon-moulded sa housing shell.

2. Ang control board ay na-populate sa isang SMT na linya at reflow-soldered.

3. Ang bawat board ay naka-program at ang pilot-signal output nito ay sinusukat laban sa isang reference car simulator.

4. Ang power section, contactor, at control board ay pinagsama-sama sa base.

5. Ang housing ay selyadong gamit ang IP54 gasket at torque-checked screws.

6. Ang isang hipot test ay naglalapat ng mataas na boltahe upang kumpirmahin ang integridad ng pagkakabukod.

7. Ang mga unit ay nakababad sa isang 45°C burn-in chamber sa loob ng ilang oras upang ilantad ang mga maagang pagkabigo.

8. Nauuna ang panghuling inspeksyon, aplikasyon ng label ng CE, at pag-iimpake ng karton sa selyong QC.

Tama ba ang 3.5kW para sa Iyo — o Hindi?

Piliin ang charger na ito kung ang iyong sasakyan ay nakaparada sa bahay nang hindi bababa sa anim na oras sa isang gabi, ang iyong baterya ay nasa ilalim ng humigit-kumulang 40 kWh, at ang iyong distribution board ay luma o siksikan na. Ang 16A load ay banayad sa mga kable, banayad sa grid, at banayad sa iyong mga nerbiyos: napakakaunting maaaring magkamali.

Ngayon ang matapat na bahagi. Ito ang maling produkto kung nagmamaneho ka ng 150 km bawat araw at kailangan ng pang-araw na top-up, kung tumatanggap ang onboard na charger ng iyong sasakyan ng 7kW at may ekstrang kapasidad ang panel mo, o kung gusto mo ng kontrol ng app, pagsingil, o pag-access ng maraming user. Ang pagbili ng mas malaking numero kaysa sa makakain ng iyong sasakyan ay walang binibili sa iyo kundi init sa cable.

Suriin ang onboard charger rating sa manual ng iyong sasakyan bago bumili; itugma ang charger sa kotse at sa circuit, hindi sa marketing sheet. Kung alam mo na na kakailanganin mo ng networking, laktawan ang pamilyang ito at tingnan ang mga istasyon ng OCPP.

Pagbili Mula sa AMPPAL kumpara sa Kahong Walang Pangalan

Ang lead time ay 15-20 working days mula sa pagkumpirma ng order, na may batch production na naka-iskedyul sa petsa ng iyong paghahatid.

MOQ ay tinalakay kaso sa kaso; isang maliit na unang order para sa pagsubok ay normal para sa mga bagong distributor.

Ang mga kahilingan ng OEM ay nakagawian: ang iyong logo, ang iyong kulay, ang iyong label, ang iyong manu-manong wika.

Ang mga dokumento ng sertipikasyon (deklarasyon ng CE, ulat ng pagsubok ng IEC 61851-1) ay ibinibigay kasama ng kargamento.

Ang pabrika ay isang pambansang antas na dalubhasa at makabagong 'maliit na higante' na negosyo na may 260+ kawani at nag-e-export sa 40+ na bansa.

Packaging, Palletizing, at Pagpapadala

Ang bawat charger ay ipinapadala sa isang foam-padded na karton na humigit-kumulang 31 × 21 × 19 cm na may kabuuang timbang na malapit sa 2.8 kg, kabilang ang mounting template, screws, at isang naka-print na manual. Ang maliit na footprint ay mahalaga kapag ikaw ay mga sample ng air-freighting.

Ang mga karton ay nakatali sa mga papag para sa kargamento sa dagat; ang isang 20-foot container ay tumatagal ng humigit-kumulang 1,000 unit at ang isang 40HQ ay humigit-kumulang 2,100, kaya ang halaga ng container sa bawat unit ay mananatiling mababa.

Sinipi namin ang EXW, FOB Ningbo, o CIF at nagpapadala ng komersyal na invoice, listahan ng packing, sertipiko ng pinagmulan, at mga dokumento ng CE. Available ang dagat, hangin, at courier.

Warranty at Suporta Pagkatapos ng Paghahatid

Sinasaklaw ng dalawang taong karaniwang warranty ang pag-andar ng pagsingil at mga panloob na bahagi laban sa mga depekto sa pagmamanupaktura.

Ang mga pangunahing ekstrang bahagi ay ipinapadala sa loob ng 3-5 araw ng trabaho para sa mga kaso ng warranty.

Ang RMA ay diretso: isang larawan o video ng kasalanan, ang aming diagnosis, pagkatapos ay isang pagpapalit o pagpapasya sa pagkumpuni.

Inirerekomenda namin ang taunang inspeksyon: lagyan ng alikabok ang mga lagusan, suriin ang cable sheath, at muling i-torque ang bracket sa dingding.

Sumasagot ang mga after-sales engineer na nagsasalita ng English sa loob ng isang araw ng trabaho, at nag-iimbak kami ng mga ekstra para sa buong Standard na pamilya.

Mali vs Tama: Pang-araw-araw na Gawi na Mahalaga

Mali: isaksak ang charger sa isang shared socket na nagpapakain din sa kettle. Kanan: isang nakalaang 16A circuit na may 30 mA Type A na natitirang kasalukuyang device.

Mali: nagcha-charge gamit ang isang punit o kinked cable at umaasa sa pinakamahusay. Kanan: isang mabilis na visual check ng cable at plug bawat buwan.

Mali: pag-mount ng kahon sa bukas na ulan dahil ito ay IP54. Kanan: pag-mount sa ilalim ng eave o sa isang garahe, tinatrato ang rating bilang backstop, hindi isang lifestyle.

Mali: nakapulupot nang mahigpit ang cable sa hook habang nagcha-charge. Kanan: inilatag nang diretso ang cable para manatiling malamig.

Mali: hindi pinapansin ang isang nasusunog na amoy o isang mainit na plug pagkatapos ng isang session. Kanan: pag-unplug, paghinto ng paggamit, at pagtawag sa suporta gamit ang serial number.

Feedback ng May-ari Mula sa Tatlong Merkado

Isang may-ari ng boda-boda fleet sa Nairobi ang bumili ng apat na unit noong unang bahagi ng 2025 para mag-charge ng mga de-kuryenteng motorbike magdamag. Ang kahon ay hindi nabigo minsan sa siyam na buwan; ang tanging reklamo niya ay ang nawawalang ilaw ng status — tinitingnan niya ang singil mula sa screen ng bike.

Isang engineer sa Monterrey, Mexico, ang nagpapatakbo ng isa sa kanyang garahe para sa isang compact EV na may 28 kWh na baterya. Gusto niya na ang pag-install ay hindi nangangailangan ng pag-upgrade ng panel; siya grumbles na ang wall bracket ay naayos, kaya siya ay nagkaroon na mag-drill ng isang pangalawang set ng mga butas kapag siya ay inilipat ito sa pagitan ng mga garahe.

Ang isang retirado sa Split, Croatia, ay naniningil ng plug-in hybrid sa kanyang holiday house dalawa o tatlong araw sa isang buwan. Ang kanyang feedback: ang charger mismo ay hindi nakikita, na kung ano mismo ang gusto niya, kahit na nais niyang ang manual ay magkaroon ng isang pahinang mabilis na pagsisimula sa halip na apatnapung pahina.

Mga Madalas Itanong

Q: Aling mga kotse ang gumagana sa charger na ito?

A: Anumang EV o plug-in hybrid na tumatanggap ng single-phase 16A charging at gumagamit ng socket o cable na variant na iyong tinukoy kapag nag-order.

Q: Kailangan ba nito ng internet o app?

A: Hindi. Wala man lang network module; isa itong purong plug-and-charge device.

Q: Maaari ko bang i-install ito sa aking sarili?

A: Inirerekomenda namin ang isang lisensyadong electrician, pangunahin upang kumpirmahin ang circuit at idagdag ang natitirang kasalukuyang device.

Q: Ano ba talaga ang ibig sabihin ng UL94 V-0?

A: Ang housing plastic ay namamatay sa loob ng 10 segundo sa isang vertical burn test at hindi tumutulo sa nasusunog na materyal.

Q: Gaano katagal ang full charge?

A: Mga 11 oras para sa 40 kWh na baterya; 4-5 na oras para sa isang 15 kWh plug-in hybrid.

Q: Ano ang nangyayari sa panahon ng pagkawala ng kuryente?

A: Ang charger ay naka-off kasama ang supply at awtomatikong i-restart ang handshake kapag bumalik ang kuryente.

T: Ligtas ba ito para sa isang lumang gusali ng apartment?

A: Oo, kung available ang isang 16A circuit na may Type A RCD; hilingin sa electrician na i-verify muna ang loop.

Q: Maaari ba itong i-upgrade sa kontrol ng app sa ibang pagkakataon?

A: Hindi, ang unit na ito ay walang communication hardware; kung kailangan mo ng networking, mag-order na lang sa pamilya ng OCPP.